ディーゼル燃料価格の高騰による追加料金で、小売業者は記録的なホリデーシーズンの配送コストに直面

米国の小売業者は、過去最高水準のホリデーシーズン配送料金に直面している。ディーゼル価格の高騰により、UPSやFedExといった大手運送会社の燃料サーチャージが過去最高値を更新したためだ。この配送費用の急増は、年間で最も重要な販売期であるホリデーシーズンに、小売業者の利益率を圧迫する恐れがある。

燃料費を上回るサーチャージ

TD Cowen/AFS Freight Indexによると、第4四半期の地上配送料金（eコマース購入の大部分を含む）は、前年同期比で5.8%上昇すると予測されている。より迅速な速達小包サービスの料金は、13.8%上昇すると予測されている。

エネルギー情報局（EIA）によると、10月19日時点の米国の高速道路向けディーゼル燃料の平均価格は1ガロンあたり6.28ドルで、2月下旬から65%上昇している。しかし、AFSロジスティクスの最高分析責任者であるミンシュ・ベイツ氏は、燃料価格の上昇が割増料金増加の30%未満を占めていると指摘しています。運送業者がこれらの料金を算出する方法の変更の方がより大きな要因であり、割増料金は現在、燃料費の上昇率をはるかに上回るペースで上昇しています。例えば、AFSの分析によると、ディーゼル価格が2021年第1四半期の水準である1ガロンあたり2.91ドルに戻ったとしても、燃料割増料金は23.75%となり、当時の7.75%の約3倍になります。

現在のディーゼル価格に基づくと、UPSの燃料割増料金は29.5%、FedExは29%となっています（各社の料金表による）。UPSは声明の中で、料金設定はサービスとインフラへの投資を反映したものだと述べています。

市場への影響と代替案

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投資家は、UPSとFedExの今後の四半期決算発表を注視し、顧客が割増料金に反発している兆候がないかを見極めようとしています。コスト上昇は、OnTracやUniUniといった急成長中の代替配送業者にとって好機を生み出しており、ShipMatrixの社長であるサティシュ・ジンデル氏によると、これらの企業は現在、米国人口の約70%をカバーしている。しかし、これらの競合他社の中には、高額な燃料サーチャージを導入しているところもあり、OnTracの場合は29.5%に達する。

より低コストの選択肢も依然として存在するが、それにはトレードオフが伴う。

• 米国郵政公社（USPS）は4月に初の燃料サーチャージとして8%を導入した。
• Amazon.comは、フルフィルメントサービスを利用する販売業者に対し、燃料費および物流関連のサーチャージとして3.5%を追加した。

アナリストは、小売業者にとって配送業者の切り替えは難しいと指摘している。ホリデーシーズンの物流は数ヶ月前から計画されており、配送量の変動によって交渉済みの割引が無効になる可能性があるためだ。このため、JPモルガンのアナリストは、アマゾンが近い将来、UPSとフェデックスの市場支配を覆す可能性は低いと考えている。