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柴油价格上涨推高附加费，零售商面临创纪录的假日运输成本
由于柴油价格飙升，UPS 和 FedEx 等主要快递公司的燃油附加费也创下新高，美国零售商正面临有史以来最高的假日季配送成本。运输成本的激增势必会挤压零售商在一年中最关键的销售期的利润空间。
附加费涨幅超过燃油成本
根据 TD Cowen/AFS 货运指数，预计第四季度陆运（包括大部分电商订单）的价格将比去年同期上涨 5.8%。而更快捷的快递包裹服务的成本预计将飙升 13.8%。
据美国能源信息署 (EIA) 的数据，截至 10 月 19 日，美国公路柴油平均价格为每加仑 6.28 美元，较 2 月下旬上涨了 65%。然而，AFS物流首席分析官明舒·贝茨指出，燃油价格上涨仅占附加费上涨的不到30%。承运商计算这些费用的方式发生变化才是更重要的驱动因素，目前附加费的上涨速度远超燃油成本本身的增长速度。例如，AFS的分析显示，即使柴油价格回升至2021年第一季度的每加仑2.91美元，燃油附加费也将达到23.75%，约为当时7.75%的三倍。
根据UPS和联邦快递各自的公司表格，基于目前的柴油价格，UPS的燃油附加费为29.5%，联邦快递的燃油附加费为29%。UPS在一份声明中表示，其定价反映了对服务和基础设施的投资。
市场影响及替代方案
Ad投资者正密切关注UPS和联邦快递即将发布的季度财报，以寻找客户对更高费用不满的任何迹象。成本上涨为快速发展的替代配送公司创造了机会，例如OnTrac和UniUni，据ShipMatrix总裁Satish Jindel称，这些公司目前已覆盖美国约70%的人口。然而，其中一些竞争对手也采用了高额燃油附加费，OnTrac的燃油附加费高达29.5%。
尽管存在成本更低的选项，但它们也存在一些不足。
- 美国邮政服务（USPS）于4月首次实施了8%的燃油附加费。
- 亚马逊开始对使用其物流服务的卖家加收3.5%的燃油和物流相关附加费。
分析师指出，对于零售商而言，更换承运商可能很困难，因为假日物流需要提前数月规划，而货量的变化可能会抵消之前协商的折扣。因此，摩根大通的分析师认为，亚马逊不太可能在短期内打破 UPS 和 FedEx 的市场主导地位。