Story
Các nhà bán lẻ đối mặt với chi phí vận chuyển kỷ lục trong mùa lễ hội do giá dầu diesel tăng cao, dẫn đến phụ phí tăng vọt.
Các nhà bán lẻ Hoa Kỳ đang phải đối mặt với giá cước vận chuyển mùa lễ hội cao nhất từ trước đến nay, khi giá dầu diesel tăng vọt đẩy phụ phí nhiên liệu từ các hãng vận chuyển lớn như UPS và FedEx lên mức cao kỷ lục. Sự gia tăng chi phí vận chuyển này dự kiến sẽ làm giảm lợi nhuận của các nhà bán lẻ trong thời kỳ bán hàng quan trọng nhất trong năm.
Phụ phí vượt xa chi phí nhiên liệu
Trong quý IV, giá cước vận chuyển đường bộ, bao gồm hầu hết các giao dịch mua hàng trực tuyến, dự kiến sẽ cao hơn 5,8% so với cùng kỳ năm ngoái, theo Chỉ số Vận tải TD Cowen/AFS. Chi phí cho các dịch vụ chuyển phát nhanh bưu kiện được dự báo sẽ tăng 13,8%.
Giá dầu diesel trung bình trên đường cao tốc của Hoa Kỳ ở mức 6,28 đô la mỗi gallon tính đến ngày 19 tháng 10, tăng 65% so với cuối tháng 2, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng (EIA). Tuy nhiên, Giám đốc Phân tích của AFS Logistics, Mingshu Bates, lưu ý rằng giá nhiên liệu tăng chỉ chiếm chưa đến 30% mức tăng phụ phí. Những thay đổi trong cách các hãng vận chuyển tính toán các khoản phí này là yếu tố quan trọng hơn, với các khoản phụ phí hiện đang tăng nhanh hơn nhiều so với chi phí nhiên liệu cơ bản. Ví dụ, phân tích của AFS cho thấy ngay cả khi giá dầu diesel trở lại mức quý 1 năm 2021 là 2,91 đô la/gallon, thì phụ phí nhiên liệu hiện nay sẽ là 23,75%, cao gấp khoảng ba lần so với mức 7,75% vào thời điểm đó.
Dựa trên giá dầu diesel hiện tại, phụ phí nhiên liệu của UPS là 29,5% và của FedEx là 29%, theo bảng số liệu của hai công ty. Trong một tuyên bố, UPS cho biết giá cả của họ phản ánh các khoản đầu tư vào dịch vụ và cơ sở hạ tầng.
Tác động thị trường và các lựa chọn thay thế
AdCác nhà đầu tư đang theo dõi sát sao báo cáo thu nhập hàng quý sắp tới của UPS và FedEx để tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy khách hàng đang phản đối mức phí cao hơn. Chi phí tăng cao đã tạo ra cơ hội cho các công ty giao hàng thay thế đang phát triển nhanh chóng, bao gồm OnTrac và UniUni, hiện đang phủ sóng khoảng 70% dân số Hoa Kỳ, theo Satish Jindel, chủ tịch của ShipMatrix. Tuy nhiên, một số đối thủ cạnh tranh này cũng đã áp dụng phụ phí nhiên liệu khá cao, với mức của OnTrac lên tới 29,5%.
Các lựa chọn chi phí thấp hơn vẫn có sẵn, mặc dù chúng đi kèm với những đánh đổi.
- Bưu điện Hoa Kỳ (USPS) đã áp dụng phụ phí nhiên liệu đầu tiên là 8% vào tháng Tư.
- Amazon.com bắt đầu thêm phụ phí 3,5% liên quan đến nhiên liệu và hậu cần cho người bán sử dụng dịch vụ hoàn đơn của mình.
Các nhà phân tích lưu ý rằng việc chuyển đổi nhà vận chuyển có thể khó khăn đối với các nhà bán lẻ, vì việc lên kế hoạch hậu cần cho mùa lễ hội được thực hiện trước nhiều tháng và việc thay đổi khối lượng có thể làm mất đi các khoản giảm giá đã được thương lượng. Vì lý do này, các nhà phân tích của JPMorgan tin rằng Amazon khó có thể phá vỡ sự thống trị thị trường của UPS và FedEx trong thời gian ngắn.