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柴油價格上漲推高附加費，零售商面臨創紀錄的假期運輸成本
由於柴油價格飆升，UPS 和 FedEx 等主要快遞公司的燃油附加費也創下新高，美國零售商正面臨有史以來最高的假日季配送成本。運輸成本的激增勢必會擠壓零售商在一年中最關鍵的銷售期的利潤空間。
附加費漲幅超過燃油成本
根據 TD Cowen/AFS 貨運指數，預計第四季陸運（包括大部分電商訂單）的價格將比去年同期上漲 5.8%。而更快的快遞包裹服務的成本預計將飆升 13.8%。
根據美國能源資訊署 (EIA) 的數據，截至 10 月 19 日，美國公路柴油平均價格為每加侖 6.28 美元，較 2 月下旬上漲了 65%。然而，AFS物流首席分析官明舒貝茨指出，燃油價格上漲僅佔附加費上漲的不到30%。承運商計算這些費用的方式改變才是更重要的驅動因素，目前附加費的上漲速度遠超過燃油成本本身的成長速度。例如，AFS的分析顯示，即使柴油價格回升至2021年第一季的每加侖2.91美元，燃油附加費也將達到23.75%，約為當時7.75%的三倍。
根據UPS和聯邦快遞各自的公司表格，基於目前的柴油價格，UPS的燃油附加費為29.5%，聯邦快遞的燃油附加費為29%。 UPS在聲明中表示，其定價反映了對服務和基礎設施的投資。
市場影響及替代方案
Ad投資者正密切關注UPS和聯邦快遞即將發布的季度財報，以尋找客戶對更高費用不滿的任何跡象。成本上漲為快速發展的替代配送公司創造了機會，例如OnTrac和UniUni，據ShipMatrix總裁Satish Jindel稱，這些公司目前已覆蓋美國約70%的人口。然而，其中一些競爭對手也採用了高額燃油附加費，OnTrac的燃油附加費高達29.5%。
儘管存在成本較低的選項，但它們也存在一些不足之處。
- 美國郵政服務（USPS）於4月首次實施了8%的燃油附加費。
- 亞馬遜開始對使用其物流服務的賣家加收3.5%的燃油和物流相關附加費。
分析師指出，對於零售商而言，更換承運商可能很困難，因為假日物流需要提前數月規劃，而貨量的變化可能會抵消先前協商的折扣。因此，摩根大通的分析師認為，亞馬遜不太可能在短期內打破 UPS 和 FedEx 的市場主導地位。