ผู้ค้าปลีกเผชิญกับต้นทุนการขนส่งช่วงเทศกาลวันหยุดที่สูงเป็นประวัติการณ์ เนื่องจากราคาน้ำมันดีเซลสูงขึ้นและมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

ผู้ค้าปลีกในสหรัฐฯ กำลังเผชิญกับราคาค่าขนส่งในช่วงเทศกาลวันหยุดที่สูงที่สุดเป็นประวัติการณ์ เนื่องจากต้นทุนน้ำมันดีเซลที่พุ่งสูงขึ้นทำให้ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงจากผู้ให้บริการขนส่งรายใหญ่ เช่น UPS และ FedEx พุ่งสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ ค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้นนี้มีแนวโน้มที่จะบีบกำไรของผู้ค้าปลีกในช่วงเวลาขายที่สำคัญที่สุดของปี

ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงสูงกว่าต้นทุนน้ำมัน

ในช่วงไตรมาสที่สี่ ราคาสำหรับการจัดส่งทางบก ซึ่งรวมถึงการซื้อสินค้าออนไลน์ส่วนใหญ่ คาดว่าจะสูงขึ้น 5.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ตามดัชนีค่าขนส่ง TD Cowen/AFS Freight Index ส่วนค่าใช้จ่ายสำหรับบริการจัดส่งพัสดุด่วนนั้น คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 13.8%

ราคาน้ำมันดีเซลเฉลี่ยบนทางหลวงในสหรัฐฯ อยู่ที่ 6.28 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ณ วันที่ 19 ตุลาคม เพิ่มขึ้น 65% ตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ ตามข้อมูลจากสำนักงานข้อมูลพลังงาน (EIA) อย่างไรก็ตาม Mingshu Bates หัวหน้าเจ้าหน้าที่วิเคราะห์ของ AFS Logistics ตั้งข้อสังเกตว่า ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 30% ของการเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม การเปลี่ยนแปลงวิธีการคำนวณค่าธรรมเนียมเหล่านี้ของผู้ให้บริการขนส่งเป็นปัจจัยสำคัญกว่า โดยปัจจุบันค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพิ่มขึ้นเร็วกว่าต้นทุนน้ำมันพื้นฐานมาก ตัวอย่างเช่น การวิเคราะห์ของ AFS แสดงให้เห็นว่า แม้ว่าราคาน้ำมันดีเซลจะกลับไปที่ระดับไตรมาสที่ 1 ปี 2021 ที่ 2.91 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ค่าธรรมเนียมน้ำมันเพิ่มเติมก็จะอยู่ที่ 23.75% ซึ่งสูงกว่า 7.75% ในขณะนั้นประมาณสามเท่า

จากราคาน้ำมันดีเซลในปัจจุบัน ค่าธรรมเนียมน้ำมันเพิ่มเติมของ UPS อยู่ที่ 29.5% และของ FedEx อยู่ที่ 29% ตามตารางของบริษัทแต่ละแห่ง ในแถลงการณ์ UPS กล่าวว่าการกำหนดราคาของบริษัทสะท้อนถึงการลงทุนในบริการและโครงสร้างพื้นฐาน

ผลกระทบต่อตลาดและทางเลือกอื่น

Ad

นักลงทุนกำลังจับตาดูผลประกอบการรายไตรมาสที่จะมาถึงของ UPS และ FedEx อย่างใกล้ชิด เพื่อดูว่าลูกค้ากำลังต่อต้านค่าธรรมเนียมที่สูงขึ้นหรือไม่ ต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้นได้สร้างโอกาสให้กับบริษัทขนส่งทางเลือกที่เติบโตอย่างรวดเร็ว รวมถึง OnTrac และ UniUni ซึ่งปัจจุบันครอบคลุมประชากรประมาณ 70% ของสหรัฐฯ ตามที่ Satish Jindel ประธานของ ShipMatrix กล่าว อย่างไรก็ตาม คู่แข่งบางรายก็ได้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในอัตราสูงเช่นกัน โดย OnTrac เรียกเก็บสูงถึง 29.5%

ตัวเลือกที่มีต้นทุนต่ำกว่ายังคงมีอยู่ แต่ก็มาพร้อมกับข้อเสีย

• ไปรษณีย์สหรัฐฯ (USPS) ได้เริ่มเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเพิ่มเติมครั้งแรกที่ 8% ในเดือนเมษายน
• Amazon.com เริ่มเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงและโลจิสติกส์เพิ่มเติม 3.5% สำหรับผู้ขายที่ใช้บริการจัดส่งสินค้าของตน

นักวิเคราะห์ตั้งข้อสังเกตว่า การเปลี่ยนผู้ให้บริการขนส่งอาจเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ค้าปลีก เนื่องจากโลจิสติกส์ในช่วงเทศกาลวันหยุดมีการวางแผนล่วงหน้าหลายเดือน และการเปลี่ยนแปลงปริมาณอาจทำให้ส่วนลดที่เจรจาไว้หมดไป ด้วยเหตุนี้ นักวิเคราะห์ของ JPMorgan จึงเชื่อว่า Amazon ไม่น่าจะสามารถทำลายการครองตลาดของ UPS และ FedEx ได้ในระยะเวลาอันใกล้นี้