BofA की रिपोर्ट के अनुसार, लाल सागर में जहाजरानी यातायात सामान्य स्तर के 65% तक पहुंच गया है।

महत्वपूर्ण लाल सागर व्यापार मार्ग से कंटेनर परिवहन पिछले दो हफ्तों में सामान्य स्तर के 65% तक पहुंच गया है, जो सितंबर में 50% की तुलना में एक महत्वपूर्ण सुधार है। वैश्विक शिपिंग पर बैंक ऑफ अमेरिका की एक नई रिपोर्ट के आंकड़ों से पता चलता है कि जैसे-जैसे अधिक कंटेनर लाइनर इस मार्ग पर लौट रहे हैं, वैश्विक व्यापार के इस प्रमुख मार्ग का धीरे-धीरे सामान्यीकरण हो रहा है।

कम होते अवरोध बिंदु

BofA के नवीनतम आपूर्ति श्रृंखला आंकड़ों के अनुसार, लाल सागर पारगमन में यह उछाल प्रमुख शिपिंग लाइनों द्वारा सेवाओं को बहाल करने के कारण आया है, और अतिरिक्त सेवाओं की वापसी की योजना बनाई जा रही है। यह विकास एशिया और यूरोप के बीच माल परिवहन के लिए एक सकारात्मक संकेत है।

वैश्विक स्तर पर, बंदरगाहों पर भीड़भाड़ में भी कमी के संकेत मिले हैं, जो हाल के 11-12% के उच्चतम स्तर से घटकर कुल बेड़े के 10% तक आ गई है, जिसका मुख्य कारण उत्तरी एशिया में सुधार है। हालांकि, BofA के विश्लेषकों का कहना है कि यह राहत अस्थायी हो सकती है, और टाइफून चम्पी से हुई बाधाओं और जहाजों के सामान्य लाल सागर कार्यक्रम में लौटने पर "जहाजों के एकत्रीकरण" के प्रभाव के कारण भीड़भाड़ फिर से बढ़ने की संभावना है।

शिपिंग दरों के लिए मिश्रित परिदृश्य

हालांकि यातायात पैटर्न में सुधार हो रहा है, रिपोर्ट से संकेत मिलता है कि लंबी दूरी के व्यापारों पर कंटेनर दरें अपने चरम पर पहुंच चुकी हैं। यूरोप और ट्रांसपैसिफिक मार्गों के लिए दरें शंघाई कंटेनरीकृत माल ढुलाई सूचकांक के स्तर के करीब स्थिर बनी हुई हैं, जो मजबूत ऑफ-पीक मांग और निरंतर भीड़भाड़ से समर्थित हैं।

शिपिंग उद्योग के अन्य क्षेत्रों का परिदृश्य अधिक भिन्न है:

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• टैंकर: स्पॉट दरें हाल के उच्चतम स्तर से गिर गई हैं लेकिन अभी भी अधिक हैं। रिपोर्ट में ओमान से चीन मार्ग के लिए वास्तविक वेरी लार्ज क्रूड कैरियर (VLCC) दरें $650,000 प्रति दिन और अमेरिका से चीन मार्ग के लिए $450,000 प्रति दिन बताई गई हैं।
• ड्राई बल्क: चौथी तिमाही की दरें पिछले वर्ष की तुलना में 31% अधिक हैं। हाल के हफ्तों में जलस्तर में सुधार के बावजूद, पनामा नहर से मालवाहक जहाजों का आवागमन पिछले वर्ष की तुलना में 30% कम बना हुआ है।

मालवाहक जहाजों की मांग में मजबूती बनी हुई है और सितंबर में यह पिछले वर्ष की तुलना में 9.4% बढ़ी है, जिससे साल-दर-साल इसमें 10.4% की वृद्धि हुई है।

वैश्विक व्यापार पर प्रभाव

लाल सागर मार्ग का आंशिक रूप से फिर से चालू होना वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए एक सकारात्मक घटनाक्रम है, जिससे डिलीवरी का समय कम हो सकता है और मालवाहक जहाजों द्वारा लंबे मार्गों को अपनाने के कारण उत्पन्न लागत दबाव में कुछ हद तक कमी आ सकती है। कंटेनर दरों में आई तेजी से आयातकों को कुछ राहत मिल सकती है।

हालांकि, टैंकर और शुष्क मालवाहक क्षेत्रों में बढ़ी हुई दरें, पनामा नहर जैसी लगातार बनी हुई बाधाओं के साथ मिलकर, वैश्विक लॉजिस्टिक्स नेटवर्क पर जारी दबाव को रेखांकित करती हैं। ये कारक ऊर्जा और कच्चे माल की लागत को प्रभावित करते रहते हैं, जिन पर निवेशक और व्यवसाय बारीकी से नजर रखेंगे।