伯恩斯坦公司稱，由於中國汽車製造商瞄準歐盟19%的市場份額，Stellantis和福特面臨最大風險。

到2035年，中國汽車製造商預計將佔據近五分之一的歐洲汽車市場份額，這被伯恩斯坦分析師稱為「歐洲汽車產業面臨的最根本的生存問題」。一份新的報告指出，哪些傳統汽車製造商最容易受到競爭衝擊，哪些製造商更有能力捍衛其市場份額。

市場格局的轉變

伯恩斯坦分析師史蒂芬‧雷特曼在一份報告中指出，中國汽車製造商在歐洲的市場滲透率正以驚人的速度成長。該公司的分析凸顯了市場動態的重大轉變：

• 比亞迪和奇瑞等中國本土品牌的市佔率合計已從2024年的1%成長至2026年前七個月的6.8%。
• 沃爾沃和MG等中國控股的歐洲品牌目前佔了另外5.1%的市場。

伯恩斯坦預測，中國汽車製造商的總市佔率將從2026年的12.3%攀升至2035年的18.7%。同期，歐洲製造商的總市場佔有率預計將從62%下降至59%。

辨識贏家和輸家

該報告特別指出，Stellantis是風險最高的傳統汽車製造商之一，並引用Reitman的說法，稱其「品牌組合臃腫，且定義模糊、重疊」。福特和福斯旗下的西雅特品牌也被認為特別容易受到新競爭的影響。

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相比之下，高端汽車製造商預計受到的影響較小。伯恩斯坦認為，BMW、賓士和保時捷等品牌擁有強大的品牌忠誠度，這將為它們抵禦新進入市場的競爭提供顯著的防禦優勢。

展望與防禦策略

中國品牌的崛起預計不會完全不受阻礙。伯恩斯坦的報告預測，歐盟的產業政策，包括潛在的關稅和本地化率要求，可能會減緩中國經濟成長速度，並迫使中國企業將生產設施本地化。

雷特曼認為，歸根究底，「產品實力才是最好的防禦」。報告指出，像雷諾5這樣的車型——它是同級別最暢銷的純電動車之一——以及大眾即將推出的一系列小型電動車，都是強大的產品優勢，能夠幫助企業抵禦競爭對手。

儘管面臨明顯的威脅，但分析也指出，大眾、寶馬、賓士和雷諾等主要汽車製造商在過去十年中成功地保持甚至擴大了其在歐洲的市場份額，這表明它們的韌性比投資者通常認為的要強。