伯恩斯坦公司称，由于中国汽车制造商瞄准欧盟19%的市场份额，Stellantis和福特面临最大风险。

到2035年，中国汽车制造商有望占据近五分之一的欧洲汽车市场份额，这被伯恩斯坦分析师称为“欧洲汽车行业面临的最根本的生存问题”。一份新的报告指出，哪些传统汽车制造商最容易受到竞争冲击，哪些制造商更有能力捍卫其市场份额。

市场格局的转变

伯恩斯坦分析师斯蒂芬·雷特曼在一份报告中指出，中国汽车制造商在欧洲的市场渗透率正以惊人的速度增长。该公司的分析凸显了市场动态的重大转变：

• 比亚迪和奇瑞等中国本土品牌的市场份额合计已从2024年的1%增长至2026年前七个月的6.8%。
• 沃尔沃和MG等中国控股的欧洲品牌目前占据了另外5.1%的市场份额。

伯恩斯坦预测，中国汽车制造商的总市场份额将从2026年的12.3%攀升至2035年的18.7%。同期，欧洲制造商的总市场份额预计将从62%下降至59%。

识别赢家和输家

该报告特别指出，Stellantis是风险最高的传统汽车制造商之一，并援引Reitman的说法，称其“品牌组合臃肿，且定义模糊、重叠”。福特和大众旗下的西雅特品牌也被认为特别容易受到新竞争的影响。

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相比之下，高端汽车制造商预计受到的影响较小。伯恩斯坦认为，宝马、奔驰和保时捷等品牌拥有强大的品牌忠诚度，这将为它们抵御新进入市场的竞争提供显著的防御优势。

展望与防御策略

中国品牌的崛起预计不会完全不受阻碍。伯恩斯坦的报告预测，欧盟的产业政策，包括潜在的关税和本地化率要求，可能会减缓中国经济增长速度，并迫使中国企业将生产设施本地化。

雷特曼认为，归根结底，“产品实力才是最好的防御”。报告指出，像雷诺5这样的车型——它是同级别最畅销的纯电动汽车之一——以及大众即将推出的一系列小型电动汽车，都是强大的产品优势，能够帮助企业抵御竞争对手。

尽管面临明显的威胁，但分析也指出，大众、宝马、奔驰和雷诺等主要汽车制造商在过去十年中成功保持甚至扩大了其在欧洲的市场份额，这表明它们的韧性比投资者通常认为的要强。