Stellantis, Ford Paling Berisiko Apabila Pengeluar Kereta China Menyasarkan 19% Pasaran EU, Kata Bernstein

Pengeluar kereta China bersedia untuk menguasai hampir satu perlima pasaran kereta Eropah menjelang 2035, menimbulkan apa yang digelar oleh penganalisis di Bernstein sebagai "soalan paling eksistensial yang dihadapi sektor automotif Eropah." Satu laporan baharu mengenal pasti pengeluar legasi mana yang paling terdedah kepada lonjakan persaingan dan yang mana berada pada kedudukan yang lebih baik untuk mempertahankan bahagian pasaran mereka.

Landskap Pasaran yang Berubah

Penembusan pasaran pengeluar kereta China di Eropah telah berkembang pada kadar yang pantas, menurut nota daripada penganalisis Bernstein, Stephen Reitman. Analisis firma itu mengetengahkan perubahan ketara dalam dinamik pasaran:

• Jenama domestik China seperti BYD dan Chery telah mengembangkan bahagian pasaran kolektif mereka daripada hanya 1% pada 2024 kepada 6.8% dalam tempoh tujuh bulan pertama tahun 2026.
• Jenama Eropah milik China, termasuk Volvo dan MG, kini menyumbang tambahan 5.1% daripada pasaran.

Bernstein meramalkan bahawa jumlah bahagian pasaran untuk semua pengeluar kereta China akan meningkat daripada 12.3% pada tahun 2026 kepada 18.7% menjelang 2035. Dalam tempoh yang sama, pengeluar Eropah diunjurkan akan menyaksikan bahagian kolektif mereka menurun daripada 62% kepada 59%.

Mengenal Pasti Pemenang dan Pecundang

Laporan itu menyenaraikan Stellantis sebagai salah satu pengeluar kereta legasi yang paling berisiko, memetik apa yang digambarkan oleh Reitman sebagai "portfolio jenama yang kurang jelas dan bertindih." Jenama Ford dan Volkswagen SEAT juga dinamakan sebagai sangat terdedah kepada persaingan baharu.

Ad

Sebaliknya, pengeluar premium dijangka lebih terlindung. Bernstein mencadangkan bahawa kesetiaan jenama yang kukuh yang dikuasai oleh jenama seperti BMW, Mercedes dan Porsche harus memberikan kelebihan pertahanan yang ketara terhadap pendatang baharu dalam pasaran.

Tinjauan dan Strategi Pertahanan

Kemajuan jenama China tidak dijangka tidak terkawal sepenuhnya. Nota Bernstein menjangkakan bahawa dasar perindustrian Kesatuan Eropah, termasuk potensi tarif dan keperluan kandungan tempatan, berkemungkinan akan memperlahankan kadar pertumbuhan dan memaksa firma China untuk menempatkan kemudahan pengeluaran mereka di kawasan tempatan.

Reitman berhujah bahawa akhirnya, "bahan produk adalah pertahanan terbaik." Laporan itu menunjukkan model seperti Renault 5, kenderaan bateri-elektrik terlaris dalam segmennya, dan rangkaian kenderaan elektrik Volkswagen yang lebih kecil yang akan datang sebagai contoh tawaran produk yang kukuh yang boleh membantu menangkis pesaing.

Walaupun terdapat ancaman yang jelas, analisis itu juga menyatakan bahawa pemain utama seperti Volkswagen, BMW, Mercedes dan Renault telah berjaya mengekalkan atau mengembangkan bahagian pasaran Eropah mereka sepanjang dekad yang lalu, menunjukkan daya tahan yang lebih besar daripada yang sering dipuji oleh pelabur.