बर्नस्टीन के अनुसार, चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता यूरोपीय संघ के बाजार के 19% हिस्से पर कब्जा करने की कोशिश कर रहे हैं, ऐसे में स्टेलेंटिस और फोर्ड सबसे ज्यादा खतरे में हैं।

चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता 2035 तक यूरोपीय कार बाजार का लगभग पांचवां हिस्सा हासिल करने के लिए तैयार हैं, जो बर्नस्टीन के विश्लेषकों के अनुसार "यूरोपीय ऑटोमोटिव क्षेत्र के सामने सबसे बड़ा अस्तित्वगत प्रश्न" है। एक नई रिपोर्ट में यह बताया गया है कि कौन से पारंपरिक निर्माता इस बढ़ती प्रतिस्पर्धा से सबसे अधिक प्रभावित होंगे और कौन से निर्माता अपनी बाजार हिस्सेदारी को बनाए रखने के लिए बेहतर स्थिति में हैं।

बदलता बाजार परिदृश्य

बर्नस्टीन के विश्लेषक स्टीफन रीटमैन के एक नोट के अनुसार, यूरोप में चीनी ऑटोमोबाइल निर्माताओं की बाजार पैठ में तीव्र गति से वृद्धि हुई है। फर्म के विश्लेषण में बाजार की गतिशीलता में एक महत्वपूर्ण बदलाव पर प्रकाश डाला गया है:

• बीवाईडी और चेरी जैसे घरेलू चीनी ब्रांडों ने 2024 में अपनी सामूहिक बाजार हिस्सेदारी मात्र 1% से बढ़ाकर 2026 के पहले सात महीनों में 6.8% कर ली है।
• वोल्वो और एमजी सहित चीनी स्वामित्व वाले यूरोपीय ब्रांडों की बाजार में अतिरिक्त 5.1% हिस्सेदारी है।

बर्नस्टीन का अनुमान है कि सभी चीनी कार निर्माताओं की कुल बाजार हिस्सेदारी 2026 में 12.3% से बढ़कर 2035 तक 18.7% हो जाएगी। इसी अवधि में, यूरोपीय निर्माताओं की सामूहिक हिस्सेदारी 62% से घटकर 59% होने का अनुमान है।

विजेताओं और हारने वालों की पहचान

रिपोर्ट में स्टेलेंटिस को सबसे अधिक जोखिम वाले पारंपरिक कार निर्माताओं में से एक बताया गया है, जिसका कारण रीटमैन द्वारा वर्णित "अस्पष्ट रूप से परिभाषित, अतिव्यापी ब्रांडों का एक विशाल पोर्टफोलियो" है। फोर्ड और फॉक्सवैगन के सीट ब्रांड को भी नई प्रतिस्पर्धा के प्रति विशेष रूप से संवेदनशील बताया गया है।

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इसके विपरीत, प्रीमियम निर्माताओं के अधिक सुरक्षित रहने की उम्मीद है। बर्नस्टीन का सुझाव है कि बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और पोर्श जैसे ब्रांडों की मजबूत ब्रांड निष्ठा नए बाजार में प्रवेश करने वालों के खिलाफ एक महत्वपूर्ण रक्षात्मक लाभ प्रदान करेगी।

दृष्टिकोण और रक्षात्मक रणनीतियाँ

चीनी ब्रांडों की प्रगति पूरी तरह से अनियंत्रित रहने की उम्मीद नहीं है। बर्नस्टीन की रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया है कि यूरोपीय संघ की औद्योगिक नीति, जिसमें संभावित टैरिफ और स्थानीय सामग्री संबंधी आवश्यकताएं शामिल हैं, विकास की गति को धीमा कर सकती है और चीनी कंपनियों को अपने उत्पादन संयंत्रों को स्थानीय स्तर पर स्थापित करने के लिए बाध्य कर सकती है।

रीटमैन का तर्क है कि अंततः, "उत्पाद की गुणवत्ता ही सबसे अच्छा बचाव है।" रिपोर्ट में रेनॉल्ट 5 जैसे मॉडल, जो अपने सेगमेंट में सबसे ज्यादा बिकने वाला बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन है, और फॉक्सवैगन की आगामी छोटी इलेक्ट्रिक वाहनों की श्रृंखला को मजबूत उत्पाद पेशकशों के उदाहरण के रूप में बताया गया है जो प्रतिस्पर्धियों से मुकाबला करने में मदद कर सकते हैं।

स्पष्ट खतरे के बावजूद, विश्लेषण में यह भी बताया गया है कि फॉक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और रेनॉल्ट जैसी प्रमुख कंपनियों ने पिछले दशक में यूरोपीय बाजार में अपनी हिस्सेदारी को सफलतापूर्वक बनाए रखा है या बढ़ाया भी है, जो निवेशकों द्वारा अक्सर माने जाने वाले अनुमान से कहीं अधिक लचीलापन दर्शाता है।