總統高峰會前夕，波音與中國達成新協議的希望逐漸渺茫

週四中美兩國元首峰會期間，中國承諾再次購買波音飛機的希望逐漸渺茫。據兩位知情人士透露，這家美國飛機製造商目前正集中精力敲定5月宣布的200架飛機的臨時訂單。

預期轉變

消息人士匿名表示，先前對數百架新訂單的預期已大幅下調。波音最初將5月的協議視為“首批訂單”，旨在重新打開利潤豐厚的中國市場。自2017年以來，波音基本上被排除在中國市場之外。

上週，波音執行長凱利·奧特伯格淡化了峰會後獲得另一筆大訂單的可能性。業內分析師也表達了類似的觀點。 「如果能保住這200架飛機的訂單，那將是一場勝利，」航空航太顧問公司AeroDynamic Advisory的董事總經理理查德·阿布拉菲亞表示。

更廣泛的峰會優先事項

未能達成新的飛機交易似乎與繁雜的外交議程有關。據戰略與國際研究中心中國問題專家史考特‧甘迺迪稱，促成噴射客機銷售並非本次高峰會的首要任務。據報道，美中官員更關注延長貿易休戰期，並討論人工智慧保障措施、對台軍售以及大豆和稀土礦產貿易等議題。

Ad

儘管如果合約最終敲定，5月協議的部分細節仍有可能公佈，但更廣泛的地緣政治阻力顯而易見。美國貿易代表傑米森·格里爾週一告訴福克斯新聞，該協議中約有**140*架噴氣式客機訂單“進展順利”，另有10架正在最終敲定。

競爭格局

這項談判對波音來說至關重要，該公司在世界最重要的航空市場之一中，已被其歐洲競爭對手空中巴士蠶食市場份額。預計到2045年，中國將需要約9,000架新飛機。近年來，空中巴士的市場份額不斷擴大，部分原因是其位於天津的總裝線，以及一位分析人士所稱的「更加友好的」中歐關係。

「波音在我們地區的影響力已大幅下降，部分原因是政治因素，但主要原因是其自身內部問題，」航空諮詢公司Endau Analytics的創始人舒科爾·尤索夫表示。完成現有的200架飛機訂單，對於波音而言，將是重塑其在該地區地位的關鍵一步，儘管規模可能小於先前預期。