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大統領首脳会談を前に、ボーイングと中国の新たな取引への期待が薄れる
Summary
関係筋によると、今週開催される中国首脳会談でボーイング社から大型新型機の受注を得る見込みは薄れており、同社は現在、以前に締結した200機の契約の最終調整に注力しているという。
木曜日に開催される米中首脳会談で、中国がボーイング機を新たに購入するという期待は薄れつつある。交渉関係者2人によると、ボーイングは代わりに、5月に発表された200機の暫定契約の最終合意に注力しているという。
期待の変化
匿名を条件に情報筋が明らかにしたところによると、数百機の追加発注という当初の期待は大幅に下方修正された。5月の合意は、ボーイングにとって当初、2017年以降ほぼ締め出されていた収益性の高い中国市場を再開するための「最初の段階」と位置づけられていた。
先週、ボーイングのケリー・オルトバーグCEOは、首脳会談後に新たな大型発注が行われる可能性は低いとの見方を示した。業界アナリストも同様の見解を示している。航空宇宙コンサルティング会社エアロダイナミック・アドバイザリーのマネージングディレクター、リチャード・アブラフィア氏は、「200機の発注が確保できれば、それだけでも大きな成果だ」と述べた。
サミットのより広範な優先事項
新たな航空機取引が成立しなかったのは、外交課題が山積していることと関連しているようだ。戦略国際問題研究所（CSIS）の中国専門家、スコット・ケネディ氏によると、旅客機販売の仲介は今回のサミットの最優先事項ではないという。米中両当局者は、貿易休戦の延長や、AI（人工知能）の安全保障、台湾への武器売却、大豆やレアアースの貿易といった問題の協議に、より注力していると報じられている。
Ad5月の合意の一部について、契約が最終決定されれば詳細が発表される可能性は依然として残っているものの、より広範な地政学的逆風は明らかだ。ジェイミーソン・グリア米通商代表は月曜日、フォックスニュースに対し、同合意に基づく旅客機の受注のうち約140機が「良好な状態」にあり、さらに10機が最終決定段階にあると述べた。
競争環境
今回の交渉は、世界で最も重要な航空市場の一つである米国で、欧州のライバルであるエアバスにシェアを奪われているボーイングにとって極めて重要である。中国は2045年までに約9,000機の新型ジェット機を必要とすると予測されている。エアバスは近年、天津に最終組立ラインを設置したことや、あるアナリストが「より穏やかな」と評した中国と欧州の関係などを背景に、市場シェアを拡大してきた。
航空コンサルティング会社エンダウ・アナリティクスの創設者、シュコール・ユソフ氏は、「ボーイングは、政治的な要因もあるが、主に自社の内部問題によって、この地域における影響力を大きく失った」と述べている。既存の200機契約を最終的に締結することは、ボーイングがこの地域における地位を再確立する上で、かつて期待されていたよりも規模は小さいものの、極めて重要な一歩となるだろう。