总统峰会前夕，波音与中国达成新协议的希望逐渐渺茫

周四中美两国元首峰会期间，中国承诺再次购买波音飞机的希望正在逐渐渺茫。据两位知情人士透露，这家美国飞机制造商目前正集中精力敲定5月份宣布的200架飞机的临时订单。

预期转变

消息人士匿名表示，此前对数百架新订单的预期已被大幅下调。波音最初将5月份的协议视为“首批订单”，旨在重新打开利润丰厚的中国市场。自2017年以来，波音基本上被排除在中国市场之外。

上周，波音首席执行官凯利·奥特伯格淡化了峰会后获得另一笔大订单的可能性。业内分析师也表达了类似的观点。“如果能保住这200架飞机的订单，那将是一个胜利，”航空航天咨询公司AeroDynamic Advisory的董事总经理理查德·阿布拉菲亚表示。

更广泛的峰会优先事项

未能达成新的飞机交易似乎与繁杂的外交议程有关。据战略与国际研究中心中国问题专家斯科特·肯尼迪称，促成喷气式客机销售并非本次峰会的首要任务。据报道，美中官员更关注延长贸易休战期，并讨论人工智能保障措施、对台军售以及大豆和稀土矿产贸易等问题。

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尽管如果合同最终敲定，5月份协议的部分细节仍有可能公布，但更广泛的地缘政治阻力显而易见。美国贸易代表杰米森·格里尔周一告诉福克斯新闻，该协议中约有**140*架喷气式客机订单“进展顺利”，另有10架正在最终敲定。

竞争格局

此次谈判对波音公司至关重要，该公司在世界最重要的航空市场之一中，已被其欧洲竞争对手空客蚕食市场份额。预计到2045年，中国将需要约9000架新飞机。近年来，空客的市场份额不断扩大，部分原因是其位于天津的总装线，以及一位分析人士所称的“更加友好的”中欧关系。

“波音在我们地区的影响力已大幅下降，部分原因是政治因素，但主要原因是其自身内部问题，”航空咨询公司Endau Analytics的创始人舒科尔·尤索夫表示。完成现有的200架飞机订单，对于波音而言，将是重塑其在该地区地位的关键一步，尽管规模可能小于此前预期。