在运费创历史新高的情况下，老旧超级油轮的价格超过了新造油轮。

据船舶经纪公司称，市场出现了前所未有的变化，旧式超级油轮的售价首次超过了新造船舶的成本。这种价格倒挂现象是由船东争相利用飙升的运费而推动的，运费上涨使得船舶的即时可用性成为一项重要的考量因素。

运费飙升引发价格倒挂

中东至亚洲航线的超大型原油运输船 (VLCC) 运费创下历史新高，达到每天 120 万美元，这刺激了对运营油轮的强劲需求。这也将二手船舶的价值推向了新的高度。

• 近期，一些 2016 年之前建造的船舶以 1.5 亿美元或更高的价格售出。
• 相比之下，新造超级油轮的平均价格约为 1.35 亿美元。

据船舶经纪公司 Braemar 称，目前船舶价格主要取决于交付给新船东的速度。因此，据报道，船龄五年和十年的船舶交易如今只需几天即可完成，而以往通常需要数周时间。

国有企业和贸易商引领购船热潮

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中东国有石油公司寻求对其出口船队拥有更大的控制权，这推动了需求的激增。据海事咨询公司德鲁里（Drewry）称，阿联酋国家能源集团阿布扎比国家石油公司（ADNOC）在过去两个月内至少购买了六艘超级油轮。船舶经纪人也报告称，科威特国家石油公司和伊拉克原油买家在市场上十分活跃。

这些国有企业正与大型商业公司展开竞争。韩国新科集团（Sinokor）今年早些时候收购了价值约60亿美元的船舶，仍然是市场上的主导力量。像托克集团（Trafigura）这样的商品贸易商也在购买超级油轮，以管理物流并保障利润。

市场影响

近期交易中，快速交割溢价显而易见。 Dynacom公司一艘近期建造的油轮以2亿美元的价格售出，创下历史最高成交价之一，原因是该油轮可立即投入使用。另一艘计划于10月交付的油轮也拍出了1.69亿美元的价格。

这波抢购热潮推高了整个油轮资产类别的价格，与去年同期相比，油轮整体价值上涨了三分之一。对即刻部署的重视从根本上改变了传统的定价结构，以往新船往往价值最高。