사상 최고 운임 상승세 속 노후 유조선 가격 신조선 가격 넘어섰습니다.

전례 없는 시장 현상으로, 선박 중개업체들에 따르면 노후 유조선의 매매 가격이 사상 처음으로 신조선 가격을 넘어섰습니다. 이러한 가격 역전 현상은 급등하는 운임으로 인해 선박의 즉시 인도 가능성이 높아짐에 따라 선주들이 이를 활용하기 위해 서두르고 있기 때문입니다.

운임 급등으로 인한 가격 역전 현상

중동-아시아 항로의 초대형 유조선(VLCC) 운임이 사상 최고치인 하루 120만 달러에 달하면서 운항 가능한 유조선에 대한 수요가 급증했습니다. 이로 인해 중고 선박의 가치가 사상 최고치를 경신했습니다.

• 2016년 이전에 건조된 여러 척의 선박이 최근 1억 5천만 달러 이상에 매각되었습니다.
• 반면, 신조 초대형 유조선의 평균 가격은 약 1억 3천 5백만 달러입니다.

선박 중개업체 브레이머(Braemar)에 따르면, 현재 가격은 주로 선박을 신주에게 얼마나 빨리 인도할 수 있는지에 따라 결정됩니다. 그 결과, 5년 및 10년 된 선박의 거래가 통상적인 몇 주가 아닌 며칠 만에 마무리되고 있는 것으로 알려졌습니다.

국영 기업과 무역업체들이 구매 열풍을 주도

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수요 급증은 수출 선단에 대한 통제력을 강화하려는 중동 국영 석유 회사들에 의해 주도되고 있습니다. 해운 컨설팅 회사 드류리(Drewry)에 따르면, 아랍에미리트 국영 에너지 그룹인 아드녹(Adnoc)은 지난 두 달 동안 최소 6척의 초대형 유조선을 구매했습니다. 선박 중개업체들은 쿠웨이트 국영 석유 회사와 이라크산 원유 구매자들도 시장에서 활발하게 움직이고 있다고 보고했습니다.

이러한 국영 기업들은 주요 상업 기업들과 경쟁하고 있습니다. 올해 초 약 60억 달러 규모의 선박을 인수한 한국의 시노코르(Sinokor)는 여전히 시장을 주도하고 있습니다. 트라피구라(Trafigura)와 같은 상품 거래업체들도 물류 관리 및 마진 확보를 위해 초대형 유조선을 구매하고 있습니다.

시장 영향

최근 거래에서 빠른 인도에 대한 프리미엄이 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 최근 건조된 다이나콤(Dynacom) 소유의 유조선 한 척이 즉시 운용 가능하다는 이유로 2억 달러에 매각되어 역대 최고가 중 하나를 기록했습니다. 10월 인도 예정인 또 다른 선박은 1억 6,900만 달러에 낙찰되었습니다.

이러한 구매 열풍은 유조선 자산 전반의 가치를 끌어올렸으며, 전체 유조선 가치는 작년 동기 대비 3분의 1가량 상승했습니다. 즉시 운용 가능성에 대한 관심이 높아지면서 신조선이 가장 높은 가격을 형성하는 기존의 가격 구조가 근본적으로 바뀌었습니다.