在運費創歷史新高的情況下，老舊超級油輪的價格超過了新造油輪的價格。

據船舶經紀公司稱，市場出現了前所未有的變化，舊式超級油輪的售價首次超過了新造船舶的成本。這種價格倒掛現像是由船東爭相利用飆升的運費而推動的，運費上漲使得船舶的即時可用性成為一項重要的考量。

運費飆漲引發價格倒掛

中東至亞洲航線的超大型原油運輸船 (VLCC) 運費創下歷史新高，達到每天 120 萬美元，刺激了對營運油輪的強勁需求。這也將二手船舶的價值推向了新的高度。

• 近期，一些 2016 年之前建造的船舶以 1.5 億美元或更高的價格售出。
• 相比之下，新造超級油輪的平均價格約為 1.35 億美元。

據船舶經紀公司 Braemar 稱，目前船舶價格主要取決於交付給新船東的速度。因此，據報道，船齡五年和十年的船舶交易如今只需幾天即可完成，而以往通常需要數週時間。

國營企業和貿易商引領購船熱潮

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中東國有石油公司尋求對其出口船隊擁有更大的控制權，這推動了需求的激增。據海事諮詢公司德魯裡（Drewry）稱，阿聯酋國家能源集團阿布達比國家石油公司（ADNOC）在過去兩個月內購買了至少六艘超級油輪。船舶經紀人也報告稱，科威特國家石油公司和伊拉克原油買家在市場上十分活躍。

這些國有企業正與大型商業公司競爭。韓國新科集團（Sinokor）今年稍早收購了價值約60億美元的船舶，仍然是市場上的主導力量。像托克集團（Trafigura）這樣的商品貿易商也在購買超級油輪，以管理物流並保障利潤。

市場影響

近期交易中，快速交割溢價顯而易見。 Dynacom公司一艘近期建造的油輪以2億美元的價格售出，創下歷史最高成交價之一，原因是該油輪可立即投入使用。另一艘計畫於10月交付的油輪也拍出了1.69億美元的價格。

這波搶購熱潮推高了整個油輪資產類別的價格，與去年同期相比，油輪整體價值上漲了三分之一。對即時部署的重視從根本上改變了傳統的定價結構，以往新船往往價值最高。