Story
記録的な高運賃の中、旧型スーパータンカーの価格が新造船の価格を上回る
Summary
中古スーパータンカーの価格が新造船の価格を上回るという、歴史的な市場の逆転現象が発生している。この変化は、記録的な高水準の運賃が要因となっており、買い手は即納のために割増料金を支払うことを余儀なくされている。
船舶ブローカーによると、市場における前例のない展開として、旧型スーパータンカーの売却価格が史上初めて新造船の価格を上回った。この逆転現象は、船主が高騰する運賃を利用しようと急いでいることが背景にある。運賃高騰により、船舶の即時利用可能性が大幅に高まっている。
運賃高騰による価格逆転
中東・アジア航路における超大型原油タンカー（VLCC）の運賃は過去最高水準に達し、1日あたり120万ドルにまで上昇している。これにより、稼働可能なタンカーへの需要が急増している。その結果、中古船の価値はかつてない高値に押し上げられている。
- 2016年以前に建造された船舶が、最近1億5000万ドル以上で売却された事例が複数ある。
- 一方、新造スーパータンカーの平均価格は約1億3500万ドルである。
船舶ブローカーのBraemarによると、現在、船舶の価格は主に、新所有者への引き渡しまでの期間によって決定されるという。その結果、5年物や10年物の船舶の取引が、通常数週間かかるところ、数日で成立していると報じられています。
国営企業と商社が買い付けラッシュを牽引
Ad需要の急増を牽引しているのは、輸出船隊の管理強化を目指す中東の国営石油会社です。海事コンサルタント会社ドリューリーによると、アラブ首長国連邦の国営エネルギー企業アドノックは、過去2ヶ月間で少なくとも6隻のスーパータンカーを購入しました。船舶ブローカーによると、クウェートの国営石油会社とイラク産原油の買い手も市場で活発に活動しています。
これらの国営企業は、大手商業企業と競合しています。今年初めに約60億ドル相当の船舶を取得した韓国のシノコールは、依然として市場を支配しています。トラフィグラなどの商品トレーダーも、物流管理と利益率確保のためにスーパータンカーを購入しています。
市場への影響
最近の取引では、迅速な納入に対するプレミアムが明確に示されています。ダイナコム社が所有する最近建造されたタンカーが、即時就航可能であることから、過去最高額の1つである2億ドルで売却された。10月に引き渡し予定の別のタンカーも1億6900万ドルで落札された。
こうした買い付けラッシュはタンカー市場全体を押し上げ、タンカー全体の価値は前年同期比で3分の1上昇した。即時就航への注目は、新造船が高値で取引されるという従来の価格構造を根本的に変革した。