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汽车制造商着眼国防合同以抵消销售放缓和竞争压力
Summary
面对市场逆风，通用汽车和福特等西方主要汽车制造商正在争取军方合同，并将剩余工厂出售给国防公司，但分析师警告称，财务影响将有限。
由于核心消费业务面临诸多不利因素，包括需求放缓和来自中国竞争对手日益激烈的竞争，西方汽车制造商正越来越多地将目光转向蓬勃发展的国防领域，以寻求新的收入来源。据路透社报道，这些公司正在利用现有的车辆平台并出售过剩的产能，以实现业务多元化。
新的增长途径
汽车制造商正在采取两种主要策略：竞标军用车辆合同和将闲置工厂出售给国防承包商。分析师指出，最现实的机会在于改造现有资产。
- 车辆合同：据报道，福特、通用汽车和捷豹路虎（JLR）正在竞标英国国防部价值9亿英镑（12亿美元）的合同，该合同将生产首批3000辆汽车。这些公司正在提出对现有车型（如福特Ranger、雪佛兰Silverado和捷豹路虎Defender）进行改进的方案，并押注其生产规模和成熟的供应链将带来竞争优势。
- 工厂出售：为了应对产能过剩，汽车制造商也在出售工厂。Stellantis计划将一家闲置的加拿大工厂出售给装甲车制造商Roshel，而大众汽车最近同意将其位于德国奥斯纳布吕克的工厂出售给Rafael先进防御系统公司，用于一个相关项目。
有限的财务救命稻草
尽管如此，高管和分析师告诉路透社，国防业务不太可能弥补汽车市场面临的更广泛挑战。杰富瑞分析师Vanessa Jeffriess认为，这些机会的财务影响可能“微乎其微”，但她指出，这表明汽车制造商正在尝试多元化经营。
Ad例如，通用汽车预计其国防部门今年的收入将达到7亿美元，并保持每年30%的增长。然而，即便如此，该公司预计到2029年的收入约为15亿美元，也仅占该公司2025年预计集团收入1850亿美元的不到1%。
更广泛的市场背景
这一转型正值西方各国政府加大军费开支之际，催生了一个难得的增长领域。与此同时，传统汽车制造商在中国等关键地区的市场份额正被比亚迪和吉利等本土品牌蚕食，这些本土品牌也在积极拓展欧洲和新兴市场，挤压着老牌企业的利润空间。
当汽车制造商专注于其核心竞争力——汽车生产时，汽车供应商或许才是更大的受益者。法国供应商法雷奥（Valeo）首席执行官克里斯托夫·佩里拉特（Christophe Perillat）在7月份表示，军方合同利润率更高，能够以汽车市场目前无法企及的方式推动增长。同样，据首席财务官奥利维尔·杜兰（Olivier Durand）透露，供应商福维亚（Forvia）也在探索只需少量新投资的军方合作机会。