Produsen Otomotif Mengincar Kontrak Pertahanan untuk Mengimbangi Perlambatan Penjualan dan Persaingan

Produsen mobil Barat semakin beralih ke sektor pertahanan yang sedang berkembang pesat untuk mendapatkan aliran pendapatan baru karena bisnis konsumen inti mereka menghadapi tantangan signifikan, termasuk melambatnya permintaan dan meningkatnya persaingan dari pesaing Tiongkok. Perusahaan-perusahaan memanfaatkan platform kendaraan yang sudah ada dan melepaskan kapasitas manufaktur berlebih dalam upaya diversifikasi, menurut laporan Reuters.

Jalan Baru untuk Pertumbuhan

Produsen mobil mengejar dua strategi utama: mengajukan penawaran untuk kontrak kendaraan militer dan menjual pabrik yang kurang dimanfaatkan kepada kontraktor pertahanan. Peluang yang paling realistis terletak pada adaptasi aset yang sudah ada, menurut para analis.

• Kontrak Kendaraan: Ford, General Motors, dan Jaguar Land Rover (JLR) dilaporkan mengajukan penawaran untuk kontrak Kementerian Pertahanan Inggris senilai £900 juta ($1,2 miliar) untuk 3.000 kendaraan awal. Perusahaan-perusahaan tersebut mengusulkan versi modifikasi dari model yang sudah ada seperti Ford Ranger, Chevrolet Silverado, dan JLR Defender, dengan bertaruh bahwa skala manufaktur dan rantai pasokan yang mapan menawarkan keunggulan kompetitif.
• Penjualan Pabrik: Dalam upaya mengatasi kelebihan kapasitas, produsen mobil juga menjual pabrik mereka. Stellantis berencana menjual pabrik Kanada yang tidak beroperasi kepada produsen kendaraan lapis baja Roshel, sementara Volkswagen baru-baru ini setuju untuk menjual pabrik Osnabrueck di Jerman untuk proyek yang melibatkan Rafael Advanced Defense Systems.

Bantuan Keuangan yang Terbatas

Meskipun ada dorongan tersebut, para eksekutif dan analis mengatakan kepada Reuters bahwa pekerjaan di sektor pertahanan kemungkinan tidak akan mampu mengimbangi tantangan yang lebih luas di pasar otomotif. Analis Jefferies, Vanessa Jeffriess, menggambarkan dampak keuangan dari peluang ini kemungkinan "sangat kecil," tetapi mencatat bahwa hal itu menunjukkan kepada investor bahwa produsen mobil sedang berupaya melakukan diversifikasi.

Ad

General Motors, misalnya, memperkirakan divisi pertahanannya akan menghasilkan pendapatan sebesar $700 juta tahun ini dan tumbuh 30% setiap tahunnya. Namun, bahkan dengan pertumbuhan tersebut, proyeksi pendapatan sekitar $1,5 miliar pada tahun 2029 akan mewakili kurang dari 1% dari perkiraan pendapatan grup perusahaan sebesar $185 miliar pada tahun 2025.

Konteks Pasar yang Lebih Luas

Pergeseran ini terjadi ketika pemerintah Barat meningkatkan pengeluaran militer, menciptakan sektor pertumbuhan yang langka. Secara bersamaan, produsen mobil tradisional kehilangan pangsa pasar di wilayah-wilayah utama seperti Tiongkok kepada merek-merek domestik seperti BYD dan Geely, yang juga berekspansi secara agresif ke Eropa dan pasar negara berkembang, menekan margin keuntungan bagi pemain yang sudah mapan.

Sementara produsen mobil fokus pada kompetensi inti mereka dalam produksi kendaraan, pemasok otomotif mungkin menjadi penerima manfaat yang lebih besar. Christophe Perillat, CEO pemasok Prancis Valeo, mengatakan pada bulan Juli bahwa kontrak militer menawarkan margin keuntungan yang lebih tinggi dan mendorong pertumbuhan dengan cara yang saat ini tidak dilakukan oleh pasar otomotif. Demikian pula, pemasok Forvia sedang menjajaki peluang militer yang membutuhkan investasi baru minimal, menurut CFO Olivier Durand.