Airbus Menyelidiki Cacat pada Badan Pesawat yang Mempengaruhi 500 Pesawat A321neo

Airbus sedang menyelidiki cacat produksi yang memengaruhi sekitar 500 pesawat A321neo setelah menemukan celah pada lapisan pelindung primer di beberapa komponen badan pesawat. Produsen pesawat tersebut mengkonfirmasi masalah ini, yang berasal dari pemasok, tetapi menyatakan bahwa keselamatan pesawat tidak terpengaruh dan telah menguraikan rencana perbaikan untuk meminimalkan gangguan bagi maskapai penerbangan.

Sifat Cacat

Masalah kualitas ini melibatkan hilangnya lapisan pelindung primer pada batang penguat, yang dikenal sebagai stringer, di bagian depan badan pesawat A321neo. Menurut laporan Reuters, cacat tersebut ditemukan ketika seorang teknisi menemukan tidak adanya lapisan anti-korosi di bawah cat. Primer ini sangat penting untuk mencegah korosi seiring waktu di bagian bawah badan pesawat tempat kelembapan dapat menumpuk.

Investigasi difokuskan pada pemasok pelapis, TESI, yang merupakan subkontraktor untuk perusahaan kedirgantaraan Italia, Leonardo. Leonardo adalah salah satu dari dua pemasok untuk bagian badan pesawat yang terkena dampak. Menurut sumber yang mengetahui masalah ini, para insinyur dari Airbus dan Leonardo berada di fasilitas TESI untuk menentukan penyebab masalah dan mendukung upaya pemulihan.

Dampak Pasar dan Rencana Perbaikan

Ad

Dari sekitar 500 pesawat yang terlibat, sekitar 250 berada pada berbagai tahap produksi, sedangkan sisanya sudah beroperasi. Meskipun cacat tersebut menimbulkan kekhawatiran baru tentang pengawasan rantai pasokan, dampak operasional langsung mungkin kurang parah daripada yang awalnya dikhawatirkan.

Detail utama dari rencana penyelesaian meliputi:

• Maskapai penerbangan yang menerima pengiriman jet yang terkena dampak akan memiliki waktu dua tahun untuk menyelesaikan perbaikan yang diperlukan.
• Pekerjaan perbaikan diperkirakan akan memakan waktu hingga sembilan hari, jauh lebih singkat daripada siklus perawatan standar empat tahun untuk inspeksi semacam itu.
• Yang terpenting, bagian yang terkena dampak tidak perlu dilepas dari panel badan pesawat, sehingga menyederhanakan proses perbaikan.

Meskipun ini merupakan masalah terkait badan pesawat kedua bagi Airbus dalam waktu kurang dari setahun, perusahaan menegaskan kembali target pengiriman tahun 2026. Namun, para analis mencatat bahwa insiden tersebut menyoroti kerentanan yang terus berlanjut dalam rantai pasokan kedirgantaraan global. "Rantai pasokan masih belum terkendali; kami pikir sudah terkendali tetapi ternyata tidak," kata analis penerbangan Rob Morris kepada Reuters. "Hanya butuh satu perusahaan dan tiba-tiba Anda memiliki masalah."