Airbus đang điều tra lỗi ở thân máy bay ảnh hưởng đến 500 chiếc A321neo.

Airbus đang điều tra một lỗi sản xuất ảnh hưởng đến khoảng 500 máy bay A321neo sau khi phát hiện các khe hở trong lớp sơn lót bảo vệ trên một số bộ phận thân máy bay. Nhà sản xuất máy bay đã xác nhận vấn đề, bắt nguồn từ một nhà cung cấp, nhưng cho biết an toàn hàng không không bị ảnh hưởng và đã vạch ra kế hoạch sửa chữa để giảm thiểu sự gián đoạn cho các hãng hàng không.

Bản chất của lỗi

Vấn đề chất lượng liên quan đến việc thiếu lớp sơn lót bảo vệ trên các thanh gia cường, được gọi là thanh dọc, trong phần thân máy bay phía trước của A321neo. Theo một báo cáo của Reuters, lỗi này được phát hiện khi một kỹ thuật viên phát hiện sự thiếu vắng lớp chống ăn mòn bên dưới lớp sơn. Lớp sơn lót này rất quan trọng để ngăn ngừa sự ăn mòn theo thời gian ở phần dưới của thân máy bay, nơi hơi ẩm có thể tích tụ.

Cuộc điều tra tập trung vào nhà cung cấp sơn phủ, TESI, một nhà thầu phụ của công ty hàng không vũ trụ Leonardo của Ý. Leonardo là một trong hai nhà cung cấp cho phần thân máy bay bị ảnh hưởng. Theo các nguồn tin quen thuộc với vấn đề này, các kỹ sư từ cả Airbus và Leonardo đang có mặt tại cơ sở của TESI để xác định nguyên nhân của vấn đề và hỗ trợ các nỗ lực khắc phục.

Tác động Thị trường và Kế hoạch Sửa chữa

Ad

Trong số khoảng 500 máy bay bị ảnh hưởng, khoảng 250 đang ở các giai đoạn sản xuất khác nhau, số còn lại đã được đưa vào sử dụng. Mặc dù lỗi này làm dấy lên những lo ngại mới về việc giám sát chuỗi cung ứng, nhưng tác động hoạt động tức thời có thể ít nghiêm trọng hơn so với dự đoán ban đầu.

Các chi tiết chính của kế hoạch giải quyết bao gồm:

• Các hãng hàng không nhận máy bay bị ảnh hưởng sẽ có hai năm để hoàn thành việc sửa chữa cần thiết.
• Công việc sửa chữa dự kiến sẽ mất tối đa chín ngày, ít hơn đáng kể so với chu kỳ bảo dưỡng tiêu chuẩn bốn năm đối với các cuộc kiểm tra như vậy.
• Quan trọng hơn, các bộ phận bị ảnh hưởng sẽ không cần phải tháo rời khỏi các tấm thân máy bay, giúp đơn giản hóa quá trình sửa chữa.

Mặc dù đây là sự cố liên quan đến thân máy bay thứ hai của Airbus trong vòng chưa đầy một năm, công ty vẫn khẳng định mục tiêu giao hàng năm 2026. Tuy nhiên, các nhà phân tích lưu ý rằng sự cố này làm nổi bật những điểm yếu dai dẳng trong chuỗi cung ứng hàng không vũ trụ toàn cầu. "Chuỗi cung ứng vẫn chưa được kiểm soát; chúng ta tưởng là vậy nhưng thực tế thì không," nhà phân tích hàng không Rob Morris nói với Reuters. "Chỉ cần một công ty gặp sự cố là đột nhiên bạn sẽ gặp vấn đề."