Airbus Menyiasat Kecacatan Fiuslaj Yang Mempengaruhi 500 Jet A321neo

Airbus sedang menyiasat kecacatan pembuatan yang menjejaskan kira-kira 500 jet A321neonya selepas menemui jurang dalam primer pelindung pada komponen fiuslaj tertentu. Pembuat pesawat mengesahkan isu tersebut, yang berasal dari pembekal, tetapi menyatakan bahawa keselamatan pesawat tidak terjejas dan telah menggariskan pelan pembaikan untuk meminimumkan gangguan untuk syarikat penerbangan.

Sifat Kecacatan

Isu kualiti melibatkan kehilangan primer pelindung pada rod pengukuhan, yang dikenali sebagai stringer, di bahagian fiuslaj hadapan A321neo. Menurut laporan Reuters, kecacatan itu ditemui apabila seorang juruteknik menemui ketiadaan lapisan anti-karat di bawah cat. Primer ini penting untuk mencegah kakisan dari semasa ke semasa di bahagian bawah fiuslaj di mana kelembapan boleh terkumpul.

Siasatan tertumpu pada pembekal salutan, TESI, yang merupakan subkontraktor untuk firma aeroangkasa Itali Leonardo. Leonardo adalah salah satu daripada dua pembekal untuk bahagian fiuslaj yang terjejas. Menurut sumber yang biasa dengan perkara itu, jurutera dari Airbus dan Leonardo berada di kemudahan TESI untuk menentukan punca masalah dan menyokong usaha pemulihan.

Impak Pasaran dan Pelan Pembaikan

Ad

Daripada kira-kira 500 pesawat yang terlibat, kira-kira 250 berada di pelbagai peringkat pengeluaran, dengan selebihnya sudah beroperasi. Walaupun kecacatan itu menimbulkan kebimbangan baharu tentang pengawasan rantaian bekalan, impak operasi segera mungkin kurang teruk daripada yang dibimbangkan pada mulanya.

Perincian utama pelan penyelesaian termasuk:

• Syarikat penerbangan yang menerima penghantaran jet yang terjejas akan mempunyai dua tahun untuk menyelesaikan pembaikan yang diperlukan.
• Kerja pembaikan dijangka mengambil masa sehingga sembilan hari, jauh lebih sedikit daripada kitaran penyelenggaraan empat tahun standard untuk pemeriksaan sedemikian.
• Secara kritikalnya, bahagian yang terjejas tidak perlu dikeluarkan dari panel fiuslaj, memudahkan proses pembaikan.

Walaupun ini merupakan isu kedua berkaitan fiuslaj untuk Airbus dalam masa kurang daripada setahun, syarikat itu mengesahkan semula sasaran penghantaran 2026. Walau bagaimanapun, penganalisis menyatakan insiden itu menonjolkan kelemahan berterusan dalam rantaian bekalan aeroangkasa global. "Rantaian bekalan masih belum terkawal; kami sangkakan terkawal tetapi sebenarnya tidak," kata penganalisis penerbangan Rob Morris kepada Reuters. "Ia hanya memerlukan satu syarikat dan tiba-tiba anda menghadapi masalah."