ผู้ผลิตรถยนต์จับตามองสัญญาด้านการป้องกันประเทศเพื่อชดเชยยอดขายที่ชะลอตัวและการแข่งขัน

ผู้ผลิตรถยนต์จากฝั่งตะวันตกกำลังหันไปหาแหล่งรายได้ใหม่จากภาคอุตสาหกรรมป้องกันประเทศที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว เนื่องจากธุรกิจหลักด้านรถยนต์สำหรับผู้บริโภคกำลังเผชิญกับอุปสรรคสำคัญ รวมถึงความต้องการที่ลดลงและการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจากคู่แข่งชาวจีน บริษัทต่างๆ กำลังใช้ประโยชน์จากแพลตฟอร์มรถยนต์ที่มีอยู่และขายกำลังการผลิตส่วนเกินเพื่อกระจายความเสี่ยง ตามรายงานของรอยเตอร์

ช่องทางใหม่สำหรับการเติบโต

ผู้ผลิตรถยนต์กำลังดำเนินกลยุทธ์หลักสองประการ ได้แก่ การประมูลสัญญาจัดซื้อรถยนต์ทางทหารและการขายโรงงานที่ไม่ได้ใช้งานให้กับผู้รับเหมาด้านการป้องกันประเทศ นักวิเคราะห์ตั้งข้อสังเกตว่าโอกาสที่เป็นไปได้มากที่สุดอยู่ที่การปรับปรุงสินทรัพย์ที่มีอยู่

• สัญญาจัดซื้อรถยนต์: มีรายงานว่าฟอร์ด เจเนอรัล มอเตอร์ส และจากัวร์ แลนด์ โรเวอร์ (JLR) กำลังประมูลสัญญาจากกระทรวงกลาโหมของสหราชอาณาจักร มูลค่า 900 ล้านปอนด์ (1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับรถยนต์ 3,000 คันแรก บริษัทเหล่านี้เสนอรถยนต์รุ่นดัดแปลงจากรุ่นที่มีอยู่แล้ว เช่น ฟอร์ด เรนเจอร์ เชฟโรเลต ซิลเวอร์ราโด และ JLR ดีเฟนเดอร์ โดยเชื่อว่าขนาดการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่จัดตั้งขึ้นแล้วจะมอบความได้เปรียบในการแข่งขัน
• การขายโรงงาน: เพื่อแก้ไขปัญหาการผลิตเกินกำลัง บริษัทผู้ผลิตรถยนต์จึงขายโรงงานออกไป สเตลแลนติสวางแผนที่จะขายโรงงานที่ไม่ได้ใช้งานในแคนาดาให้กับโรเชล ผู้ผลิตรถหุ้มเกราะ ขณะที่โฟล์คสวาเกนเพิ่งตกลงขายโรงงานออสนาบรูคในเยอรมนีให้กับโครงการที่เกี่ยวข้องกับราฟาเอล แอดวานซ์ ดีเฟนส์ ซิสเต็มส์

ความช่วยเหลือทางการเงินที่จำกัด

แม้จะมีความพยายามดังกล่าว ผู้บริหารและนักวิเคราะห์บอกกับรอยเตอร์ว่า งานด้านกลาโหมไม่น่าจะชดเชยความท้าทายในวงกว้างของตลาดรถยนต์ได้ นักวิเคราะห์ของเจฟเฟอรีส์ วาเนสซา เจฟฟรีส์ อธิบายว่าผลกระทบทางการเงินจากโอกาสเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะ "น้อยมาก" แต่ตั้งข้อสังเกตว่ามันแสดงให้เห็นนักลงทุนว่าบริษัทผู้ผลิตรถยนต์กำลังพยายามกระจายธุรกิจ

Ad

ตัวอย่างเช่น เจเนอรัล มอเตอร์ส คาดว่าแผนกกลาโหมจะสร้างรายได้ 700 ล้านดอลลาร์ ในปีนี้และเติบโต 30% ต่อปี อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการเติบโตดังกล่าว รายได้ที่คาดการณ์ไว้ประมาณ 1.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 2029 นั้นคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 1% ของรายได้รวมของกลุ่มบริษัทที่คาดการณ์ไว้ที่ 185 พันล้านดอลลาร์ในปี 2025

บริบทตลาดที่กว้างขึ้น

การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้เกิดขึ้นในขณะที่รัฐบาลตะวันตกเพิ่มงบประมาณด้านการทหาร ทำให้เกิดภาคส่วนการเติบโตที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นบ่อยนัก ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมกำลังสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดในภูมิภาคสำคัญๆ เช่น จีน ให้กับแบรนด์ในประเทศอย่าง BYD และ Geely ซึ่งกำลังขยายตลาดอย่าง aggressively ไปยังยุโรปและตลาดเกิดใหม่ ทำให้กำไรของผู้เล่นรายเดิมลดลง

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์มุ่งเน้นไปที่ความสามารถหลักของตนในการผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์อาจได้รับประโยชน์มากกว่า Christophe Perillat ซีอีโอของ Valeo ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์จากฝรั่งเศส กล่าวในเดือนกรกฎาคมว่า สัญญาทางทหารให้กำไรสูงกว่าและขับเคลื่อนการเติบโตในแบบที่ตลาดรถยนต์ในปัจจุบันไม่สามารถทำได้ ในทำนองเดียวกัน Forvia ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์กำลังสำรวจโอกาสทางทหารที่ต้องการการลงทุนใหม่น้อยที่สุด ตามที่ Olivier Durand ซีเอฟโอ กล่าว