Các nhà sản xuất ô tô đang nhắm đến các hợp đồng quốc phòng để bù đắp doanh số bán hàng giảm và sự cạnh tranh.

Các nhà sản xuất ô tô phương Tây ngày càng chuyển hướng sang lĩnh vực quốc phòng đang bùng nổ để tìm kiếm các nguồn doanh thu mới khi hoạt động kinh doanh tiêu dùng cốt lõi của họ phải đối mặt với những khó khăn đáng kể, bao gồm nhu cầu giảm và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ Trung Quốc. Theo một báo cáo của Reuters, các công ty đang tận dụng các nền tảng xe hiện có và bán bớt năng lực sản xuất dư thừa nhằm đa dạng hóa.

Các hướng tăng trưởng mới

Các nhà sản xuất ô tô đang theo đuổi hai chiến lược chính: đấu thầu các hợp đồng xe quân sự và bán các nhà máy chưa được sử dụng hết công suất cho các nhà thầu quốc phòng. Các nhà phân tích lưu ý rằng cơ hội thực tế nhất nằm ở việc điều chỉnh các tài sản hiện có.

• Hợp đồng xe: Ford, General Motors và Jaguar Land Rover (JLR) được cho là đang đấu thầu một hợp đồng trị giá 900 triệu bảng Anh (1,2 tỷ đô la Mỹ) của Bộ Quốc phòng Anh cho 3.000 xe ban đầu. Các công ty đang đề xuất các phiên bản được sửa đổi của các mẫu xe hiện có như Ford Ranger, Chevrolet Silverado và JLR Defender, đặt cược rằng quy mô sản xuất và chuỗi cung ứng đã được thiết lập của họ sẽ mang lại lợi thế cạnh tranh.
• Bán nhà máy: Trong một động thái nhằm giải quyết tình trạng dư thừa năng lực sản xuất, các nhà sản xuất ô tô cũng đang bán các nhà máy. Stellantis dự định bán một nhà máy đang ngừng hoạt động ở Canada cho nhà sản xuất xe bọc thép Roshel, trong khi Volkswagen gần đây đã đồng ý bán nhà máy Osnabrueck ở Đức cho một dự án liên quan đến Rafael Advanced Defense Systems.

Một nguồn lực tài chính hạn chế

Mặc dù có sự thúc đẩy này, các giám đốc điều hành và nhà phân tích nói với Reuters rằng công việc trong lĩnh vực quốc phòng khó có thể bù đắp cho những thách thức rộng lớn hơn trong thị trường ô tô. Nhà phân tích Vanessa Jeffriess của Jefferies mô tả tác động tài chính của những cơ hội này có thể là "rất ít", nhưng lưu ý rằng điều đó cho thấy các nhà đầu tư rằng các nhà sản xuất ô tô đang cố gắng đa dạng hóa.

Ad

Ví dụ, General Motors dự kiến bộ phận quốc phòng của họ sẽ tạo ra doanh thu 700 triệu đô la trong năm nay và tăng trưởng 30% hàng năm. Tuy nhiên, ngay cả với mức tăng trưởng đó, doanh thu dự kiến khoảng 1,5 tỷ đô la vào năm 2029 sẽ chiếm chưa đến 1% tổng doanh thu ước tính của tập đoàn là 185 tỷ đô la vào năm 2025.

Bối cảnh thị trường rộng hơn

Sự chuyển hướng này diễn ra khi các chính phủ phương Tây tăng cường chi tiêu quân sự, tạo ra một lĩnh vực tăng trưởng hiếm hoi. Đồng thời, các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang mất thị phần tại các khu vực trọng điểm như Trung Quốc vào tay các thương hiệu nội địa như BYD và Geely, những hãng cũng đang mở rộng mạnh mẽ sang châu Âu và các thị trường mới nổi, làm giảm biên lợi nhuận của các nhà sản xuất lâu đời.

Trong khi các nhà sản xuất ô tô tập trung vào năng lực cốt lõi của họ là sản xuất xe, các nhà cung cấp phụ tùng ô tô có thể là những người hưởng lợi lớn hơn. Christophe Perillat, Giám đốc điều hành của nhà cung cấp Valeo của Pháp, cho biết vào tháng 7 rằng các hợp đồng quân sự mang lại biên lợi nhuận cao hơn và thúc đẩy tăng trưởng theo cách mà thị trường ô tô hiện tại không làm được. Tương tự, nhà cung cấp Forvia đang tìm kiếm các cơ hội từ lĩnh vực quân sự đòi hỏi đầu tư mới tối thiểu, theo Giám đốc tài chính Olivier Durand.