Nhà Trắng xem xét sử dụng dầu diesel nhuộm đỏ để kiềm chế giá dầu kỷ lục; các nhà phân tích tỏ ra hoài nghi về tác động của nó.

Nhà Trắng đang xem xét những thay đổi về quy định để cho phép mở rộng việc bán dầu diesel nhuộm đỏ, một loại nhiên liệu được miễn thuế, nhằm đối phó với việc giá dầu diesel đạt mức kỷ lục 6,53 đô la Mỹ/gallon vào tuần trước, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng (EIA). Sự tăng giá này được cho là do những gián đoạn đáng kể trong nguồn cung, bao gồm cuộc xung đột giữa Mỹ và Iran, các cuộc tấn công của Ukraine vào các nhà máy lọc dầu của Nga và sự sụt giảm lượng tồn kho toàn cầu.

Tìm hiểu về dầu diesel nhuộm đỏ

Dầu diesel nhuộm đỏ về mặt hóa học gần như giống hệt với dầu diesel tiêu chuẩn được bán tại các trạm xăng bán lẻ nhưng được miễn thuế nhiên liệu đường cao tốc. Thuốc nhuộm đỏ đóng vai trò là dấu hiệu để thực thi thuế, cho thấy nhiên liệu này dành cho mục đích sử dụng ngoài đường bộ trong các lĩnh vực như nông nghiệp và xây dựng.

Việc sử dụng nhiên liệu này trong các phương tiện giao thông đường bộ là bất hợp pháp và cấu thành hành vi trốn thuế. Khoản tiết kiệm thuế là đáng kể:

• Thuế liên bang: 24,3 cent mỗi gallon, cộng thêm phí 0,1 cent.
• Thuế tiểu bang: Trung bình 35,5 cent mỗi gallon.

Theo nguồn tài liệu, tổng các loại thuế này chiếm khoảng 9% chi phí của một gallon dầu diesel giá 6 đô la.

Các nhà phân tích dự đoán tác động hạn chế

Ad

Các nhà phân tích thị trường năng lượng tỏ ra hoài nghi rằng việc mở rộng tiếp cận với dầu diesel nhuộm đỏ sẽ làm giảm giá đáng kể cho hầu hết người tiêu dùng hoặc giải quyết vấn đề nguồn cung cốt lõi. Biện pháp này được xem là một điều chỉnh thuế hơn là một giải pháp để tăng tổng lượng nhiên liệu có sẵn.

"Mặc dù việc mở rộng tiếp cận với dầu diesel miễn thuế có thể mang lại một số sự giảm nhẹ cho người dùng cuối đủ điều kiện, nhưng nó sẽ không làm thay đổi giá dầu diesel bán buôn cơ bản," Preben Sørli, một nhà phân tích tại Rystad Energy, cho biết. "Các nhà máy lọc dầu vẫn sẽ nhận được giá thị trường cho nhiên liệu của họ, và tác động chính sẽ là làm giảm doanh thu thuế liên bang."

Tom Kloza, cố vấn năng lượng trưởng tại Gulf Oil, cũng đồng tình với quan điểm này, cho rằng động thái này "thực sự không làm thay đổi tổng lượng dầu diesel được sản xuất cho mục đích trong nước." Gregg Ibendahl, giáo sư kinh tế nông nghiệp tại Đại học Bang Kansas, gọi ý tưởng này là "an toàn hơn lệnh cấm xuất khẩu - chủ yếu vì nó ít tác động hơn."

Bối cảnh: Chuỗi cung ứng căng thẳng

Đề xuất này là một trong số nhiều lựa chọn mà chính quyền được cho là đã cân nhắc, bao gồm cả lệnh cấm xuất khẩu dầu diesel. Vấn đề cốt lõi vẫn là thị trường toàn cầu khan hiếm đối với các sản phẩm chưng cất, loại nhiên liệu bao gồm dầu diesel.

Dầu diesel dùng cho xe địa hình hiện đã chiếm một phần đáng kể trong lượng nhiên liệu tiêu thụ của Mỹ, chiếm khoảng 30% tổng lượng tiêu thụ sản phẩm chưng cất, tương đương khoảng 18,2 tỷ gallon mỗi năm, theo công ty tư vấn Wood Mackenzie. Ngành giao thông vận tải của Mỹ tiêu thụ 75% còn lại, tổng cộng khoảng 45 tỷ gallon mỗi năm.