ホワイトハウス、記録的な価格高騰抑制策として赤色に着色したディーゼル燃料の使用を検討。アナリストらはその効果に懐疑的。

米エネルギー情報局（EIA）によると、先週ディーゼル価格が過去最高の1ガロンあたり6.53ドルに達したことを受け、ホワイトハウスは、免税燃料である赤色着色ディーゼルの販売拡大を可能にするための規制変更を検討している。価格高騰の原因は、イランとの紛争、ウクライナによるロシア製油所への攻撃、世界的な在庫減少など、深刻な供給途絶にある。

赤色着色ディーゼルについて

赤色着色ディーゼルは、ガソリンスタンドで販売されている通常のディーゼルと化学的にはほぼ同じだが、道路燃料税が免除される。赤色着色は、農業や建設業などのオフロード用途向け燃料であることを示す、税徴収のための目印となっている。

この燃料を公道車両に使用することは違法であり、脱税行為となる。税金の節約効果は大きい。

• 連邦税: 1ガロンあたり24.3セント、加えて0.1セントの手数料。

・州税：1ガロンあたり平均35.5セント。

資料によると、これらの税金を合わせると、1ガロン6ドルのディーゼル燃料価格の約9%を占める。

アナリストは影響は限定的と予測

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エネルギー市場のアナリストは、赤色に着色されたディーゼル燃料へのアクセス拡大が、ほとんどの消費者の価格を大幅に引き下げたり、根本的な供給問題を解決したりするとは考えていない。この措置は、燃料供給量を増やす解決策というよりは、税制上の調整と見られている。

「免税ディーゼル燃料へのアクセス拡大は、対象となる最終消費者に多少の負担軽減をもたらすかもしれないが、ディーゼル燃料の卸売価格そのものは変わらないだろう」と、Rystad Energyのアナリスト、プレベン・ソルリ氏は述べている。「製油所は依然として燃料の市場価格を受け取るため、主な影響は連邦税収の減少となるだろう。」

ガルフ・オイルのチーフ・エネルギー・アドバイザー、トム・クロザ氏はこの見解に賛同し、「この措置は国内向けディーゼル燃料の総生産量にほとんど影響を与えない」と述べた。カンザス州立大学の農業経済学教授、グレッグ・イベンダール氏は、この案を「輸出禁止よりも安全だ。なぜなら、影響が少ないからだ」と評した。

背景：逼迫するサプライチェーン

この提案は、政権が検討している複数の選択肢の一つであり、ディーゼル燃料の輸出禁止の可能性も含まれている。根本的な問題は、ディーゼル燃料を含む燃料カテゴリーである軽油の世界市場の逼迫にある。

コンサルティング会社ウッド・マッケンジーによると、オフロード用ディーゼル燃料は既に米国の燃料消費量のかなりの部分を占めており、軽油消費量全体の約30％、年間約182億ガロンに相当する。米国の運輸部門は残りの75％、年間約450億ガロンを消費している。