GAO: Dự án nâng cấp máy bay B-52 trị giá 21 tỷ USD của Boeing đối mặt với đội vốn và chậm tiến độ

Chương trình trị giá 21 tỷ USD của Không quân Hoa Kỳ nhằm hiện đại hóa phi đội máy bay ném bom B-52, do Boeing Co. quản lý, đang đối mặt với tình trạng chi phí gia tăng và chậm trễ tiến độ trong giai đoạn phát triển ban đầu. Đây là kết luận từ một báo cáo do Văn phòng Trách nhiệm Chính phủ (GAO) công bố hôm thứ Sáu.

Các thách thức của chương trình

Báo cáo của GAO chỉ ra rằng 10 trong số 13 dự án nâng cấp cho loại máy bay này đang gặp phải các thách thức về chi phí, lịch trình hoặc hiệu suất. Trong đó, dự án nâng cấp động cơ của Rolls-Royce Holdings Plc và một dự án radar được nhấn mạnh là đang đối mặt với cả ba loại vấn đề trên.

Chương trình nâng cấp này nhằm mục đích giữ cho phi đội 76 chiếc B-52, vốn được đưa vào sử dụng lần đầu từ năm 1955, có thể hoạt động cho đến những năm 2050. Máy bay B-52 có khả năng bay 8.800 dặm không cần tiếp nhiên liệu và mang theo 70.000 pound vũ khí.

Trọng tâm là vấn đề động cơ

Hạng mục thay thế động cơ F130-200 chiếm phần chi phí lớn nhất trong toàn bộ chương trình nâng cấp. Theo GAO, ước tính chi phí của Không quân cho giai đoạn phát triển động cơ đã tăng lên khoảng 15 tỷ USD từ mức 11 tỷ USD vào năm 2018.

Ad

Tiến độ cũng bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Thời điểm đạt khả năng hoạt động ban đầu đã bị lùi đến năm 2033, chậm 5 năm so với mục tiêu ban đầu và chậm thêm 15 tháng so với dự báo năm 2023. Chi phí gia tăng đã buộc Không quân phải tiến hành một nghiên cứu về khả năng chi trả, vốn vẫn đang được thực hiện tính đến tháng 3.

Rủi ro từ việc chồng chéo giai đoạn

GAO cảnh báo chương trình động cơ sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức khi Không quân có kế hoạch bắt đầu sản xuất vào cuối thập kỷ này với rất ít hoặc không có chuyến bay thử nghiệm phát triển. Cách tiếp cận này, được gọi là "sự chồng chéo" (concurrency) giữa thử nghiệm và sản xuất, có thể dẫn đến nhiều sự chậm trễ và đội vốn hơn nữa khi các vấn đề được phát hiện trong quá trình sản xuất hàng loạt.

Các quan chức Không quân nói với GAO rằng họ nhận thức được những rủi ro này nhưng sẵn sàng chấp nhận chúng để tránh việc lịch trình bị trì hoãn thêm. Sau khi bắt đầu sản xuất, Không quân có kế hoạch đặt hàng từ 600 đến 650 động cơ từ Rolls-Royce. Đối với các nhà thầu quốc phòng như Boeing và Rolls-Royce, việc chậm trễ và vượt chi phí trong các hợp đồng lớn có thể ảnh hưởng đến kết quả tài chính và gây áp lực lên ngân sách quốc phòng.