ส่วนต่างราคาน้ำมันดิบ WTI เมื่อเทียบกับน้ำมันดิบ Brent ขยายตัวมากขึ้นจากกระแสคาดการณ์เกี่ยวกับการห้ามส่งออกดีเซลของสหรัฐฯ

การคาดการณ์ว่าวอชิงตันอาจสั่งห้ามการส่งออกดีเซลเพื่อต่อสู้กับราคาน้ำมันในประเทศที่สูงเป็นประวัติการณ์ ส่งผลให้ส่วนลดของสัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดิบสหรัฐฯ เมื่อเทียบกับราคาน้ำมันเบรนท์ ซึ่งเป็นราคาน้ำมันมาตรฐานโลก ขยายตัวมากขึ้น ส่วนต่างราคานี้บ่งชี้ว่าผู้ค้าคาดว่าโรงกลั่นในสหรัฐฯ จะแปรรูปน้ำมันดิบน้อยลง หากไม่สามารถส่งออกดีเซลส่วนเกินไปยังต่างประเทศได้

ส่วนต่างราคา WTI-Brent ขยายตัวอย่างมาก

ส่วนต่างราคาระหว่างน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัสอินเตอร์มีเดียต (WTI) และน้ำมันดิบเบรนท์ ซึ่งเป็นราคาน้ำมันมาตรฐานสากล ได้ขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากตลาดกำลังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ที่สหรัฐฯ จะสั่งห้ามการส่งออก เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา สัญญาซื้อขายล่วงหน้า WTI มีส่วนลดมากถึง 12.02 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เมื่อเทียบกับเบรนท์ ซึ่งเป็นส่วนต่างราคาที่กว้างที่สุดนับตั้งแต่วันที่ 6 พฤษภาคม ตามข้อมูลของ LSEG

การสั่งห้ามการส่งออกจะทำให้ดีเซล ซึ่งเป็นสินค้าส่งออกกลั่นที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ ติดอยู่ในตลาดภายในประเทศเป็นจำนวนมาก ตามบันทึกจาก Wood Mackenzie สิ่งนี้อาจบังคับให้โรงกลั่นต้องลดการดำเนินงานเพื่อป้องกันการสะสมสินค้าคงคลังอย่างรวดเร็ว

• การห้ามส่งออกจะทำให้ปริมาณน้ำมันดีเซลและน้ำมันแก๊สประมาณ 700,000 บาร์เรลต่อวัน (bpd) ถูกเก็บไว้ในคลัง

ซึ่งจะทำให้คลังน้ำมันในอ่าวเม็กซิโกเต็มความจุภายในเวลาเพียงหนึ่งเดือนเศษ

• เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์นี้ โรงกลั่นอาจจำเป็นต้องลดปริมาณการกลั่นน้ำมันดิบลงมากกว่า 2 ล้านบาร์เรลต่อวัน หรือลดลง 12% จากอัตราปัจจุบัน

แรงกดดันทางการเมืองเพิ่มขึ้น

Ad

การอภิปรายเกี่ยวกับการห้ามส่งออกเกิดขึ้นจากต้นทุนเชื้อเพลิงในประเทศที่พุ่งสูงขึ้น โดยราคาน้ำมันดีเซลในสหรัฐฯ แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 6.528 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ในสัปดาห์นี้ ตามข้อมูลของ AAA ราคาน้ำมันที่สูงเป็นประเด็นทางการเมืองที่สำคัญก่อนการเลือกตั้งกลางเทอมในเดือนพฤศจิกายน ซึ่งสร้างภาระหนักให้กับภาคส่วนสำคัญๆ เช่น การเกษตรและการขนส่ง

ทำเนียบขาวปฏิเสธรายงานเมื่อวันพุธที่ผ่านมาว่ากำลังเตรียมการห้ามส่งออกเป็นเวลา 90 วัน และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน คริส ไรท์ ได้กล่าวว่าการห้ามส่งออกจะไม่สามารถควบคุมราคาได้ อย่างไรก็ตาม ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กล่าวเมื่อวันอังคารว่าเขาสนับสนุนการห้ามส่งออก สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า รัฐมนตรีไรท์ได้ติดต่อโรงกลั่นรายใหญ่เพื่อหารือเกี่ยวกับการจำกัดการส่งออกโดยสมัครใจเป็นทางเลือกหนึ่ง

ต้นทุนการขนส่งทำให้การเก็งกำไรยากขึ้น

โดยปกติแล้ว ส่วนต่างราคาน้ำมันดิบ WTI-Brent ที่กว้างจะกระตุ้นให้เกิดการส่งออกน้ำมันดิบของสหรัฐฯ เนื่องจากผู้ค้าสามารถทำกำไรจากส่วนต่างราคาได้ อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการขนส่งทั่วโลกที่พุ่งสูงขึ้น ซึ่ง exacerbated โดยค่าเบี้ยประกันความเสี่ยงจากสงครามที่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่าน ได้ลดโอกาสในการเก็งกำไรนี้ลง

การขนส่งน้ำมันดิบจากชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกของสหรัฐฯ ไปยังเอเชียในปัจจุบันมีค่าใช้จ่ายประมาณ 50 ล้านดอลลาร์ ต่อเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก เทียบกับ 16 ล้านดอลลาร์ก่อนสงคราม ตามข้อมูลของ Signal Maritime บ็อบ ยอว์เกอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายสัญญาซื้อขายล่วงหน้าด้านพลังงานของ Mizuho ประมาณการว่าส่วนลด WTI ที่จำเป็นในการชดเชยต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากประมาณ -4 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเป็น -8 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

แม้ว่าส่วนต่างระหว่างราคาน้ำมันดิบในกระดาษกับราคาน้ำมันดิบในสหรัฐฯ จะกว้าง แต่การส่งออกน้ำมันดิบของสหรัฐฯ ยังคงทรงตัวและมีแนวโน้มลดลงเป็นเดือนที่สามติดต่อกันในเดือนกันยายน ตามข้อมูลการติดตามเรือจาก Kpler “น้ำมันดิบในตลาดโลกมีความขาดแคลนและมีค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์สูงกว่า ในขณะที่น้ำมันดิบของสหรัฐฯ กำลังประสบปัญหาในการส่งออกไปต่างประเทศด้วยต้นทุนการขนส่งในปัจจุบัน” โชห์รูห์ ซูคริตดินอฟ ซีอีโอของบริษัทซื้อขายน้ำมัน NitrolOil กล่าว