Syarikat Logistik AS Didakwa Jana Keuntungan Daripada Surcaj Bahan Api

Syarikat pengangkutan dan logistik di Amerika Syarikat (AS) mengenakan surcaj bahan api yang tinggi kepada pelanggan, dengan alasan peningkatan kos tenaga akibat ketegangan geopolitik. Namun, data menunjukkan sesetengah syarikat mungkin menggunakan caj ini sebagai pusat keuntungan baharu, mengatasi kos sebenar bahan api.

Keuntungan Melebihi Kos Sebenar

Pengendali kereta api Union Pacific menjadi contoh paling jelas, di mana syarikat itu mengutip $91.1 juta lebihan hasil surcaj bahan api berbanding perbelanjaan bahan apinya pada suku kedua, menurut laporan Reuters. Lebihan ini menyumbang kepada peningkatan keuntungan sebanyak $83.2 juta, atau 14 sen sesaham.

Sektor kereta api AS adalah satu-satunya penyedia pengangkutan yang diwajibkan melaporkan data kos bahan api dan hasil surcaj kepada pengawal selia, memberikan gambaran yang jarang berlaku mengenai amalan tersebut. Dalam satu kenyataan, Union Pacific menyatakan, "Surcaj bahan api adalah komponen kos keseluruhan yang kami rundingkan dengan pelanggan dan sesuatu yang mereka pertimbangkan apabila memilih Union Pacific."

Gergasi Kurier Meningkatkan Caj

Amalan ini tidak terhad kepada pengangkutan rel. Gergasi penghantaran bungkusan UPS dan FedEx juga telah meningkatkan surcaj bahan api mereka secara berterusan sejak beberapa tahun kebelakangan ini.

Ad

• Menurut analisis oleh AFS Logistics, surcaj UPS kini berada pada 24.25%, manakala FedEx pada 23.75%.
• Sebagai perbandingan, pada Ogos 2021, surcaj UPS adalah sekitar 9% apabila harga diesel purata berada pada $3.35 segelen.
• Perkhidmatan Pos AS (USPS) yang dikawal selia dengan ketat pula mengenakan surcaj sebanyak 8% sahaja.

Pegawai Kewangan Utama UPS, Brian Dykes, menyifatkan kutipan surcaj bahan api mempunyai impak bersih yang "sederhana" ke atas keuntungan operasi. FedEx turut menyatakan bahawa caj tersebut "bukan pemacu material kepada pendapatan operasi terlaras kami."

Kesan Terhadap Perkapalan Global

Kesan kenaikan kos bahan api turut dirasai dalam rangkaian perkapalan global, di mana syarikat seperti A.P. Moller-Maersk turut mendapat manfaat. Syarikat gergasi perkapalan dari Denmark itu melaporkan keuntungan suku kedua sebanyak $3 bilion (tidak termasuk item tertentu), hampir $1 bilion melebihi jangkaan penganalisis.

Satu analisis oleh penyedia data rantaian bekalan VesselBot menunjukkan bahawa walaupun kos bahan api marin melonjak kira-kira 30% tahun ini, surcaj bahan api perkapalan kontena melonjak sehingga 75%. Constantine Komodromos, CEO VesselBot, menyifatkan kenaikan caj ini sebagai "meledak". Penganalisis menyatakan bahawa keadaan pasaran semasa yang memihak kepada syarikat perkapalan memberi mereka kuasa tawar-menawar yang lebih kuat, satu situasi yang disifatkan oleh Pengarah Forum Penghantar Global, James Hookham, sebagai sindrom "krisis-bermakna-tunai".