Ketua Pegawai Eksekutif Ford Memberi Amaran kepada AS tentang Import Auto China, Menyebut Eropah sebagai 'Kisah Berhati-hati'

Ketua Pegawai Eksekutif Ford (NYSE:F) Jim Farley mengeluarkan amaran keras tentang ancaman persaingan yang semakin meningkat daripada pengeluar kereta China, menggesa Amerika Syarikat untuk "sangat berhati-hati" tentang kemasukan mereka ke pasaran domestik. Bercakap di sidang Berita Automotif pada hari Selasa, Farley merujuk kepada Eropah sebagai kisah amaran, dengan menyatakan bahawa untuk industri autonya, "sudah terlambat" untuk mengatasi lonjakan import kenderaan China secara berkesan.

Mengimbangi Persaingan dan Kerjasama

Farley menggariskan strategi dua bahagian untuk Ford, menekankan bahawa syarikat itu akan bekerjasama dan bersaing dengan firma China, dengan menyatakan bahawa pendekatan tersebut "tidak saling eksklusif." Beliau menekankan kerjasama Ford dengan pengeluar bateri China CATL untuk membina kilang bateri kos rendah di Michigan sebagai contoh utama perkongsian "cekap modal" dalam bidang di mana Ford kekurangan kepakaran.

Strategi ini telah menarik perhatian politik. Ford telah menghadapi kritikan daripada beberapa penggubal undang-undang A.S. atas perkongsian teknologinya dengan syarikat China, termasuk perjanjian CATL dan perjanjian berasingan dengan Geely China untuk bersama-sama membangunkan kereta elektrik untuk pasaran Eropah.

Peralihan Kuasa Global

Komen Ketua Pegawai Eksekutif mencerminkan kebimbangan yang semakin meningkat dalam kalangan eksekutif auto legasi memandangkan China dengan pantas menjadi kuasa eksport. Menurut laporan Reuters, negara ini diunjurkan mengeksport kira-kira 12 juta kereta tahun ini, peningkatan empat kali ganda daripada sekitar 3 juta pada tahun 2022.

Ad

Eksport ini terutamanya menyasarkan pasaran di Eropah dan Amerika Latin, di mana harga kompetitif mereka dengan cepat menguasai bahagian pasaran dan memberi tekanan yang ketara kepada pengeluar yang mantap.

Pasaran AS Kekal Terlindung, Buat Masa Ini

Pada masa ini, pasaran auto AS secara efektifnya terlindung daripada persaingan langsung daripada kenderaan buatan China disebabkan oleh halangan perdagangan yang ketara. Perlindungan ini termasuk tarif yang melebihi 100% dan larangan ke atas perisian kenderaan buatan China.

Walau bagaimanapun, eksekutif auto bimbang langkah-langkah ini mungkin tidak kekal. Pelobi yang mewakili pembuat kereta, pengedar dan pembekal alat ganti dilaporkan telah mendesak penggubal undang-undang AS untuk larangan yang lebih kekal, menandakan kebimbangan industri yang mendalam tentang landskap persaingan jangka panjang.