에어버스, 레오나르도, A321neo 항공기 500대의 코팅 결함 조사 착수

에어버스와 이탈리아 협력업체 레오나르도는 자사의 베스트셀러 A321neo 항공기 500대에 영향을 미치는 하청업체 제조 결함을 조사하고 있습니다. 이 문제는 동체 부품의 보호 프라이머 코팅에 틈이 생긴 것과 관련이 있지만, 에어버스는 이 결함이 당장 안전에 위험을 초래하지는 않는다고 밝혔습니다.

결함 상세 내용

로이터 통신은 관계자를 인용하여 에어버스 기술자가 동체 부품의 페인트 아래에 프라이머가 누락된 것을 발견한 후 품질 경고가 발령되었다고 보도했습니다. 해당 부품은 동체 앞쪽 부분에 위치한 스트링거(stringer)라고 불리는 보강재입니다.

이 프라이머는 습기가 축적되기 쉬운 동체 최하부, 즉 "빌지(bilge)" 부분의 장기적인 부식을 방지하도록 설계되었습니다. 새 항공기의 경우 프라이머가 없는 것은 당장 안전에 위협이 되지는 않지만, 기체의 수명 연장을 위해서는 향후 수리가 필요합니다.

공급망 조사

문제는 레오나르도의 하청업체인 나폴리 남쪽의 도료 회사 TESI에서 발생한 것으로 밝혀졌습니다. 보고서에 따르면 에어버스와 레오나르도의 엔지니어링 팀이 TESI 시설에 파견되어 원인 조사 및 복구 작업을 지원하고 있습니다.

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레오나르도는 에어버스의 자회사인 에어버스 아틀란틱과 함께 기체 전방 동체 부분을 공급하는 두 업체 중 하나입니다. 이번 사고는 에어버스가 1년도 채 안 되어 겪은 두 번째 동체 관련 품질 문제로, 복잡한 글로벌 공급망 내의 관리 감독 및 잠재적 취약점에 대한 경각심을 다시금 일깨워주고 있습니다.

시장 영향 및 전망

관련된 항공기 500대 중 약 250대는 다양한 생산 단계에 있습니다. 에어버스는 해당 항공기를 인도받는 항공사들에게 수리를 완료할 수 있는 2년의 기간을 통보했는데, 이는 일반적인 4년 정비 주기보다 짧은 기간입니다.

수리 작업은 항공기 한 대당 최대 9일이 소요될 것으로 예상되며, 동체 패널에서 부품을 분리할 필요는 없습니다. 분석가들은 이 문제가 생산량 증대에 부담을 줄 수 있다고 우려했지만, 에어버스는 2026년까지 연간 인도 목표를 유지한다고 재확인했습니다.