GM、新型ピックアップでディーゼル戦略を強化 競合はハイブリッド路線

ゼネラルモーターズ（GM）は、今年第4四半期に発売予定の主力ピックアップトラック「シボレー・シルバラード」と「GMCシエラ」の次期モデルにおいて、改良型ディーゼルエンジンを搭載し燃費性能を最大化する戦略を明らかにした。このアプローチは、ハイブリッド技術を燃費向上の柱とする競合他社とは異なる路線を示すものとなる。

ディーゼルによる長距離航続性能を追求

2019年以来のフルモデルチェンジとなるシルバラードとシエラは、GMの全世界でのベストセラーモデルであり、同社の利益の大部分を占める重要車種だ。GMの発表によると、改良された3.0リッターディーゼルエンジンとオプションの大型燃料タンクを組み合わせることで、高速道路での航続距離は900マイル（約1450km）を超えるという。

GMのマーク・ロイス社長はメディアブリーフィングで、最近のディーゼル燃料価格の高騰を認めつつも、それは地政学的な要因による一時的なものとの見方を示した。同氏は、「既存のパワートレインにハイブリッドシステムを追加して効率を求めるのとは少し違う」と述べ、長期的な視点ではディーゼルエンジンの優れた効率性に賭ける姿勢を強調した。

競合との戦略的分岐

米国の小型ピックアップトラック市場におけるGMの主要な競合であるフォードとステランティス（ラム・ブランド）は、燃費向上のためにハイブリッド技術に大きく依存している。

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• フォード: 数年前に「F-150」のディーゼルエンジンを廃止し、パワーと燃費を両立するハイブリッドモデルを投入した。同社の四輪駆動ハイブリッドモデルの平均燃費は、連邦政府の評価で23mpg（マイル/ガロン）だ。
• GM: 現行の四輪駆動ディーゼルモデルの燃費は24mpgと、フォードのハイブリッドをわずかに上回る。しかし、ディーゼル燃料はガソリンより高価なため、年間15,000マイル走行した場合の燃料費はGMのディーゼル車の方が約1,050ドル高くなると試算されている。
• ステランティス: 「ラム」ブランドで、航続距離690マイルに達するレンジエクステンダー型プラグインハイブリッドの投入を計画している。

巨大市場での覇権争い

米国の大型ピックアップトラック市場は、GM、フォード、ステランティスのデトロイト3社が90%以上のシェアを占める収益性の高い市場だ。各社は牽引能力や燃費性能といった指標で激しい競争を繰り広げている。

GMのディーゼル戦略は、この巨大市場における次なる競争の幕開けを告げるものだ。投資家や市場関係者は、消費者が燃料価格と燃費性能をどう評価し、どの技術を選択するのか、各社の販売動向を注視することになる。なお、GMは新型シルバラードとシエラに、よりパワフルで排出ガスを抑えた2種類の新型V8ガソリンエンジンも用意すると付け加えた。