GM เดิมพันเครื่องยนต์ดีเซลในรถกระบะรุ่นใหม่ สวนทางคู่แข่งที่มุ่งสู่ระบบไฮบริด

เจเนอรัล มอเตอร์ส (GM) กำลังเดินหน้าพัฒนารถกระบะรุ่นใหม่โดยยังคงยึดมั่นในเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุด ซึ่งเป็นทิศทางที่สวนทางกับคู่แข่งสำคัญที่กำลังหันไปหาเทคโนโลยีไฮบริด

กลยุทธ์ที่แตกต่างในสมรภูมิรถกระบะ

GM วางแผนที่จะเปิดตัวรถกระบะรุ่นปรับโฉมครั้งใหญ่ครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2019 สำหรับรุ่น Chevrolet Silverado และ GMC Sierra ในไตรมาสที่สี่ของปีนี้ รถทั้งสองรุ่นนี้ถือเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของบริษัททั่วโลกและเป็นแหล่งกำไรหลัก

เพื่อเพิ่มความประหยัดน้ำมัน GM ระบุว่ารถรุ่นใหม่จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งเมื่อทำงานร่วมกับถังน้ำมันขนาดใหญ่ (เป็นตัวเลือกเสริม) จะสามารถทำระยะการขับขี่บนทางหลวงได้ไกลกว่า 900 ไมล์ (ประมาณ 1,448 กิโลเมตร) ต่อการเติมน้ำมันหนึ่งครั้ง

มาร์ค รอยส์ ประธานของ GM กล่าวถึงเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรว่า "มันแตกต่างจากการเพิ่มระบบไฮบริดเข้าไปในระบบส่งกำลังที่มีอยู่เดิมเพื่อพยายามเพิ่มประสิทธิภาพ" ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่าบริษัทมองว่าการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลโดยตรงเป็นแนวทางที่ดีกว่า

การเดิมพันท่ามกลางราคาน้ำมัน

กลยุทธ์ของ GM เกิดขึ้นท่ามกลางราคาน้ำมันดีเซลที่พุ่งสูงเป็นประวัติการณ์ โดยรอยส์ยอมรับถึงสถานการณ์ดังกล่าวแต่ชี้ว่าบริษัทกำลังเดิมพันกับประสิทธิภาพที่เหนือกว่าของเครื่องยนต์ดีเซลในระยะยาว และมองว่าราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นเป็นผลกระทบชั่วคราวจากเหตุการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์

Ad

ในทางกลับกัน คู่แข่งอย่าง Ford ได้ยกเลิกเครื่องยนต์ดีเซลในรถกระบะ F-150 ไปแล้วเมื่อหลายปีก่อน และหันไปใช้รุ่น ไฮบริด แทน โดยให้เหตุผลว่าให้การผสมผสานระหว่างพละกำลังและประสิทธิภาพเชื้อเพลิงที่ดีกว่า ขณะที่ Stellantis ผู้ผลิตรถกระบะ Ram ก็มีแผนสำหรับรถกระบะไฮบริดแบบขยายระยะทาง (plug-in hybrid) ที่คาดว่าจะวิ่งได้ไกลถึง 690 ไมล์ (ประมาณ 1,110 กิโลเมตร)

ประสิทธิภาพ vs. ต้นทุน

โดยทั่วไปเครื่องยนต์ดีเซลให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงได้ดีกว่าเครื่องยนต์เบนซิน แต่ต้องเผชิญกับราคาเชื้อเพลิงที่สูงกว่า

• รถกระบะ F-150 รุ่นไฮบริดขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ford มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 23 ไมล์ต่อแกลลอน (MPG)
• รถกระบะ Silverado และ Sierra รุ่นปัจจุบันที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและขับเคลื่อนสี่ล้อของ GM ทำได้ 24 MPG
• อย่างไรก็ตาม จากการประเมินของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ แม้จะมีอัตราสิ้นเปลืองที่ดีกว่าเล็กน้อย แต่เจ้าของรถดีเซลของ GM อาจต้องจ่ายค่าเชื้อเพลิงสูงกว่าประมาณ 1,050 ดอลลาร์ต่อปี (เมื่อคำนวณจากการขับขี่ 15,000 ไมล์) เนื่องจากราคาดีเซลที่สูงกว่าน้ำมันเบนซิน

นอกจากการปรับปรุงเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว GM ยังระบุด้วยว่ารถกระบะรุ่นใหม่จะมาพร้อมเครื่องยนต์ V-8 ใหม่ 2 รุ่น ซึ่งจะมีขนาดใหญ่และทรงพลังกว่าเดิม แต่ปล่อยมลพิษต่ำลง