通用汽車堅持柴油皮卡策略 與福特、Stellantis的油電混合路線分歧

通用汽車 (General Motors) 正在其下一代皮卡車型中加倍押注柴油引擎技術，以最大化燃油效率，這條路線與其主要競爭對手採用的油電混合動力策略大相逕庭。

根據路透社報導，通用汽車計劃在今年第四季推出自 2019 年以來首次重大改款的 Chevrolet Silverado 和 GMC Sierra 皮卡。這兩款車型不僅是通用汽車全球最暢銷的產品線，也貢獻了公司絕大部分的利潤。

策略分歧：柴油 vs. 油電混合

為了提升燃油經濟性，通用汽車週四表示，新款皮卡將提供一款改良的 3.0 升柴油引擎。若選配更大的油箱，其高速公路續航里程將可超過 900 英里（約 1,448 公里）。

此策略與市場上的主要對手形成強烈對比。福特 (Ford) 和 Ram 的母公司 Stellantis 皆依靠油電混合動力系統來提升其輕型皮卡的燃油效率。通用汽車總裁 Mark Reuss 在媒體簡報會上表示：「這與在現有動力總成上增加一個混合動力系統來試圖獲取效率有些不同。」

Reuss 承認目前柴油價格高昂，但他認為這主要是地緣政治事件導致的短期飆升。他表示，通用汽車著眼於柴油引擎在長期運營中更優越的效率。

燃油經濟性與成本的權衡

柴油引擎通常能提供比汽油引擎更好的高速公路燃油效率，這也是大型貨車普遍採用柴油動力的原因。然而，在輕型皮卡市場，底特律三大車廠的作法出現了分歧。

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根據美國聯邦政府的評級數據，兩者在燃油效率上的差異並不大，但成本卻有顯著差距：

• 福特 F-150 四輪驅動油電混合車型：平均油耗為每加侖 23 英里。
• 通用汽車現行款柴油四輪驅動車型：平均油耗為每加侖 24 英里。

然而，由於柴油價格通常高於汽油，聯邦政府估計，在每年行駛 15,000 英里的基礎上，通用柴油車主的年度燃料成本將比福特油電車主高出約 1,050 美元。

美國皮卡市場的激烈競爭

通用汽車的改款行動，象徵著底特律車廠在利潤豐厚的皮卡市場進入了新一輪的競爭。通用、福特和 Stellantis 合計佔據了美國大型皮卡市場超過 90% 的銷售額，並在拖曳能力和燃油經濟性等性能指標上激烈較勁。

福特在本世紀初已停止在其 F-150 車型上提供柴油引擎，轉而選擇油電混合動力，稱其能提供動力和燃油效率的更佳組合。福特發言人週四表示：「無論競爭對手說什麼或做什麼，我們都將做對 F-150 客戶最有利的事。」與此同時，通用汽車也表示，改款的 Silverado 和 Sierra 將配備兩款新型 V-8 引擎，動力將比現行款更強大，廢氣排放也更低。