GM đặt cược vào động cơ diesel cho xe bán tải, đi ngược xu hướng hybrid của đối thủ

General Motors đang đi một con đường riêng trong cuộc đua tối ưu hóa hiệu suất nhiên liệu cho dòng xe bán tải chủ lực của mình, đặt cược vào công nghệ diesel cải tiến thay vì theo đuổi xu hướng hybrid như các đối thủ cạnh tranh. Chiến lược này được công bố cùng với kế hoạch ra mắt thế hệ mới của hai mẫu xe quan trọng nhất của hãng là Chevrolet Silverado và GMC Sierra.

Chiến lược tập trung vào diesel

Theo thông báo từ GM, các phiên bản Silverado và Sierra được thiết kế lại lần đầu tiên kể từ năm 2019 sẽ ra mắt vào quý IV. Đây là hai mẫu xe bán chạy nhất toàn cầu của nhà sản xuất ô tô Detroit và đóng góp phần lớn vào lợi nhuận của công ty.

Để tăng cường khả năng tiết kiệm nhiên liệu, GM cho biết các mẫu xe mới sẽ được trang bị một động cơ diesel 3.0 lít cải tiến. Khi kết hợp với tùy chọn bình nhiên liệu lớn hơn, chiếc xe có thể đạt phạm vi hoạt động trên đường cao tốc hơn 900 dặm (khoảng 1.448 km) trước khi cần nạp lại nhiên liệu.

Chủ tịch GM, ông Mark Reuss, cho biết: "Đây là một cách tiếp cận khác biệt so với việc thêm một hệ thống hybrid vào một hệ truyền động hiện có và cố gắng đạt được hiệu quả từ đó". Ông cũng thừa nhận giá dầu diesel đang ở mức cao kỷ lục, nhưng cho rằng đây là những biến động tạm thời do các sự kiện địa chính trị và GM đang đặt cược vào hiệu suất vượt trội của động cơ diesel trong dài hạn.

Cuộc đối đầu giữa Diesel và Hybrid

Cách tiếp cận của GM hoàn toàn trái ngược với các đối thủ chính trong phân khúc xe bán tải hạng nhẹ là Ford và Stellantis (chủ sở hữu thương hiệu Ram).

Ad

• Ford: Đã ngừng cung cấp tùy chọn động cơ diesel trên mẫu F-150 vào đầu thập kỷ này để chuyển sang phiên bản hybrid, cho rằng sự kết hợp này mang lại sức mạnh và hiệu quả nhiên liệu tốt hơn.
• Stellantis: Hãng mẹ của Ram có kế hoạch ra mắt một mẫu xe bán tải hybrid sạc điện (plug-in hybrid) với phạm vi hoạt động mở rộng, được cho là có thể đi được 690 dặm (khoảng 1.110 km) giữa các lần nạp nhiên liệu.

Động thái này của GM đánh dấu một giai đoạn mới trong cuộc chiến cạnh tranh khốc liệt tại thị trường xe bán tải béo bở của Mỹ, nơi bộ ba GM, Ford và Stellantis chiếm hơn 90% thị phần.

So sánh hiệu quả và chi phí

Mặc dù động cơ diesel thường mang lại hiệu suất tốt hơn trên đường cao tốc, chi phí vận hành lại là một yếu tố đáng cân nhắc. Theo dữ liệu liên bang Hoa Kỳ:

• Phiên bản hybrid dẫn động bốn bánh của Ford F-150 có mức tiêu thụ trung bình 23 dặm/gallon.
• Các phiên bản diesel dẫn động bốn bánh hiện tại của Silverado và Sierra của GM đạt mức 24 dặm/gallon.

Tuy nhiên, do giá dầu diesel thường cao hơn xăng, ước tính của liên bang cho thấy chủ sở hữu xe GM sẽ phải trả thêm khoảng 1.050 USD mỗi năm cho chi phí nhiên liệu, dựa trên quãng đường di chuyển 15.000 dặm. Ngoài động cơ diesel, GM cũng cho biết các mẫu xe Silverado và Sierra thế hệ mới sẽ có hai tùy chọn động cơ V-8 mới, lớn hơn và mạnh mẽ hơn các phiên bản tiền nhiệm nhưng có lượng khí thải thấp hơn.