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ボーイング第2四半期、エアフォース・ワン関連費用で予想上回る赤字

Jul 28, 2026By Marcus Chen, Markets & Equities Correspondent1 min read

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ボーイングが発表した第2四半期決算は、大統領専用機「エアフォース・ワン」の後継機開発計画に関連する費用が響き、市場予想を上回る赤字となった。一方で、フリーキャッシュフローは黒字転換し、経営再建が進んでいることを示唆した。

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米航空宇宙大手ボーイングが発表した第2四半期決算は、大統領専用機「エアフォース・ワン」後継機計画における追加費用が重しとなり、市場予想を上回る赤字を計上した。しかし、フリーキャッシュフロー（FCF）はプラスに転じており、同社の再建計画が軌道に乗りつつあることを示す複雑な内容となった。

第2四半期の純損失は4億2,800万ドルだった。LSEGのデータによると、1株当たりの中核損失は76セントとなり、アナリスト予想平均の30セントを上回る赤字幅となった。ただし、前年同期の1株当たり1.24ドルの損失からは赤字幅は縮小している。

この赤字の主な要因は、遅延しているエアフォース・ワン後継機2機の開発計画で発生した2億8,000万ドルの費用計上だ。同社は、2028年の納入を確実にするための技術的な費用が増加したためと説明している。

赤字決算の一方で、投資家が注目するフリーキャッシュフローは6億3,100万ドルのプラスとなり、前年同期の2億ドルのマイナスから大幅に改善した。ボーイングによると、これは顧客からの支払いが予想を上回ったことなどが寄与したという。

同社は、通期のフリーキャッシュフロー見通しを10億ドルから30億ドルの黒字で維持している。この目標が達成されれば、2023年以来初の通年でのFCF黒字化となり、財務状況の安定化を示す重要な指標となる。

ボーイングは現在、ベストセラー機である737 MAXの生産拡大を進めている。また、サウスカロライナ州での787型機の生産能力増強や、ミズーリ州セントルイス地区での軍用機生産への設備投資も前年同期比で増加させている。

問題となっているエアフォース・ワン計画は、2018年に締結された39億ドルの固定価格契約に基づいているが、現在ではスケジュールが4年遅延し、予算を10億ドル以上超過している。今回の費用計上は、こうした防衛・固定価格契約に内在するリスクを改めて浮き彫りにした形だ。