โบอิ้งขาดทุนไตรมาส 2 หนักกว่าคาด หลังต้นทุนโครงการ Air Force One พุ่งสูง

โบอิ้ง (Boeing) รายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 2 ขาดทุนสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ หลังจากบันทึกค่าใช้จ่ายพิเศษในโครงการเครื่องบิน Air Force One รุ่นใหม่ที่ประสบปัญหา แต่ในขณะเดียวกัน บริษัทสามารถสร้างกระแสเงินสดอิสระเป็นบวกได้สำเร็จ ซึ่งเป็นสัญญาณว่าแผนการพลิกฟื้นธุรกิจเริ่มมีความคืบหน้า

ผลประกอบการไตรมาส 2

บริษัทประกาศผลขาดทุนสุทธิ 428 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในไตรมาสที่ 2 โดยมีสาเหตุหลักมาจากการตั้งสำรองค่าใช้จ่าย 280 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในโครงการ Air Force One เนื่องจากต้นทุนด้านวิศวกรรมที่สูงขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าจะสามารถส่งมอบเครื่องบินทั้งสองลำได้ตามกำหนดการใหม่ในปี 2028

• ผลขาดทุนหลักต่อหุ้น (Core loss per share): อยู่ที่ 76 เซนต์ ซึ่งสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 30 เซนต์ต่อหุ้น ตามข้อมูลของ LSEG
• ตัวเลขที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อน: แม้จะสูงกว่าคาด แต่ผลขาดทุนดังกล่าวยังถือว่าลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งขาดทุนอยู่ที่ 1.24 ดอลลาร์ต่อหุ้น

กระแสเงินสดและทิศทางในอนาคต

Ad

แม้จะเผชิญกับผลขาดทุน แต่โบอิ้งกลับสร้าง กระแสเงินสดอิสระ (Free cash flow) เป็นบวกได้ถึง 631 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นการพลิกกลับจากช่วงเดียวกันของปี 2025 ที่กระแสเงินสดอิสระติดลบ 200 ล้านดอลลาร์ โดยบริษัทระบุว่าปัจจัยสำคัญมาจากการได้รับชำระเงินจากลูกค้าสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้

โบอิ้งยังคงเป้าหมายกระแสเงินสดอิสระตลอดทั้งปีไว้ที่ 1,000 ถึง 3,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งหากทำได้สำเร็จ จะถือเป็นปีแรกที่บริษัทมีกระแสเงินสดอิสระเป็นบวกนับตั้งแต่ปี 2023 โดยมีปัจจัยหนุนสำคัญคือการเร่งกำลังการผลิตเครื่องบินรุ่น 737 MAX ที่เป็นรุ่นขายดีที่สุดของบริษัท

ความท้าทายโครงการ Air Force One

โครงการจัดหาเครื่องบิน 747-8 จำนวน 2 ลำเพื่อใช้เป็นเครื่องบิน Air Force One รุ่นใหม่ อยู่ภายใต้สัญญาแบบราคาคงที่ (fixed-price contract) มูลค่า 3.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ที่ลงนามไว้ในปี 2018 ปัจจุบันโครงการนี้ล่าช้ากว่ากำหนดเดิมถึง 4 ปี และมีต้นทุนเกินงบประมาณไปแล้วกว่า 1 พันล้านดอลลาร์