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エアバスA350F貨物機が初飛行を完了、認証手続き開始
Summary
エアバスは新型貨物機A350Fの初飛行試験に成功した。これは、収益性の高い航空貨物市場でライバルのボーイングと競争するための同社の計画における重要な一歩となる。同機は今後9ヶ月間の型式認証段階に入り、2027年の就航予定に向けて準備を進める。
エアバスは火曜日、フランスのトゥールーズから新型貨物機A350Fの初飛行を成功裏に開始した。これは、航空貨物分野におけるボーイングの長年の支配に挑戦するエアバスの取り組みにおいて、重要な節目となる出来事だ。窓のないこの機体は4時間の飛行を完了し、2027年の就航予定に先立ち、9ヶ月間の型式認証プロセスを開始した。
市場リーダーへの挑戦
2021年に開始されたA350Fプログラムは、ボーイングが777、767、747型機で長年支配してきた貨物機市場で、エアバスがより大きなシェアを獲得するための最も重要な試みである。エアバスはこれまで、A330の貨物機バージョンなどを開発してきたが、ボーイングの製品に大きく販売で劣り、計画されていたA380貨物機は最終的に開発中止となった。
ロイター通信の報道によると、欧州の航空機メーカーであるエアバスは、A350Fをボーイングの777シリーズに真っ向から対抗させるべく開発を進めている。初期の販売データは、競争力のあるスタートを示唆している。
- エアバスはA350Fを115機受注した。
- ボーイングは、開発が遅れている777Xファミリーの一員である競合機777-8Fを81機販売した。
Ad航空貨物市場の状況
この動きは、世界の貿易額の約3分の1を占める航空貨物需要の高まりを背景に起こっている。A350Fのような専用貨物機は、航空貨物全体の約半分を輸送している。市場は、eコマースの成長、高付加価値の電子機器や医薬品の需要、そして世界的な海上輸送の混乱によるサプライチェーンの変化によって牽引されている。
このプロジェクトは、サプライチェーンの問題、特にエアバスが同種としては最大規模と説明する貨物ドアに関する課題などにより、当初の2025年の就航目標から遅れが生じている。ボーイングは今後20年間で930機の新型貨物専用機の需要が見込まれるほか、旅客機約2,000機が貨物用に改造されると予測している。