Story
वोपास विमान हादसा: जांच रिपोर्ट में गंभीर आइसिंग, पायलट की चूक और एयरलाइन की सुरक्षा खामियों का खुलासा
ब्राजील के हवाई दुर्घटना जांचकर्ताओं ने कहा है कि 2024 में हुए वोपास टर्बोप्रॉप विमान हादसे के लिए विमान पर बर्फ का जमना, डी-आइसिंग सिस्टम की विफलता, चालक दल की कार्रवाइयां और क्षेत्रीय एयरलाइन वोपास में मौजूद खामियां संयुक्त रूप से जिम्मेदार थीं। इस दुर्घटना में विमान में सवार सभी 62 लोगों की मौत हो गई थी।
ब्राजील के सेंटर फॉर इन्वेस्टिगेशन एंड प्रिवेंशन ऑफ एरोनॉटिकल एक्सीडेंट्स (Cenipa) द्वारा जारी अंतिम रिपोर्ट में दुर्घटना में योगदान देने वाले कुल 19 कारकों का उल्लेख किया गया है।
जांच के मुख्य निष्कर्ष
वोपास की उड़ान 2283, जो एक ATR 72-500 विमान था, 9 अगस्त, 2024 को साओ पाउलो के पास विन्हेडो शहर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। सोशल मीडिया पर प्रसारित छवियों में विमान को जमीन की ओर गोता लगाने के बजाय एक "फ्लैट स्पिन" में गिरते हुए दिखाया गया था, जिसने वैश्विक ध्यान आकर्षित किया था।
Cenipa की रिपोर्ट में पाया गया कि विमान को गंभीर आइसिंग (बर्फ जमने) के लिए अनुकूल परिस्थितियों का सामना करना पड़ा। रिपोर्ट के अनुसार, विमान के डी-आइसिंग सिस्टम में कई विफलताएं हुईं और पायलटों ने आइसिंग की चेतावनियों के बीच इसे कई बार चालू और बंद किया।
पायलट की भूमिका और मानवीय कारक
जांच में पाया गया कि उड़ान के दौरान आठ बार "क्रूज स्पीड लो" चेतावनियां बजने के बावजूद पायलटों ने आवश्यक प्रक्रियाओं का पालन नहीं किया। कॉकपिट रिकॉर्डिंग से पता चला कि कैप्टन ने कहा था कि डी-आइसिंग सिस्टम खराब है, जबकि फर्स्ट ऑफिसर ने एक बिंदु पर कहा कि वह सिस्टम को सक्रिय करना भूल गया था।
AdCenipa ने कहा कि पायलट "इनअटेंशनल ब्लाइंडनेस" और "इनअटेंशनल डेफनेस" जैसी घटनाओं से प्रभावित हो सकते हैं, जिसमें उच्च कार्यभार के कारण ऑपरेटर महत्वपूर्ण जानकारी को नजरअंदाज कर सकते हैं।
एयरलाइन में प्रणालीगत खामियां
रिपोर्ट ने विमान और चालक दल से परे वोपास एयरलाइन में व्यापक कमियों की ओर भी इशारा किया है। जांचकर्ताओं ने एयरलाइन के भीतर "विचलन के सामान्यीकरण" (normalization of deviations) का वर्णन किया, जिसमें एक अनौपचारिक संस्कृति थी।
Cenipa के अनुसार, विमान के डी-आइसिंग सिस्टम से जुड़ी पिछली विफलताओं को रखरखाव लॉग में ठीक से दर्ज नहीं किया गया था। लेफ्टिनेंट कर्नल पाउलो मेंडेस फ्रोइस ने कहा, "यह एक अनौपचारिक संस्कृति से उपजा है जिसमें पायलटों और मैकेनिकों ने विमान से संबंधित मुद्दों को रखरखाव लॉग में दर्ज नहीं किया, जिसका उद्देश्य विमान को अगले दिन संचालित करने की अनुमति देना था।"
इस रिपोर्ट के बाद, वोपास ने अप्रैल 2025 में दिवालियापन संरक्षण के लिए आवेदन किया था, जिसके एक महीने पहले ब्राजील के विमानन नियामक ANAC ने सुरक्षा चिंताओं का हवाला देते हुए इसके संचालन को निलंबित कर दिया था।