होंडा की $9.4 बिलियन की लागत कटौती योजना, चीनी प्रतिस्पर्धा से निपटने के लिए सप्लायर्स पर दबाव

जापान की प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनी होंडा ने चीनी वाहन निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का मुकाबला करने के लिए एक बड़ी लागत-कटौती योजना शुरू की है। रॉयटर्स द्वारा देखे गए आंतरिक दस्तावेजों और मामले से परिचित एक व्यक्ति के अनुसार, कंपनी का लक्ष्य अगले कुछ वर्षों में $9 बिलियन से अधिक की बचत करना है, जिसके लिए उसने अपने सप्लायर्स को कीमतों में भारी कमी करने का निर्देश दिया है।

लागत में कटौती की बड़ी योजना

रिपोर्ट के अनुसार, CR-V जैसे लोकप्रिय मॉडल बनाने वाली होंडा का लक्ष्य 2030 तक 1.5 ट्रिलियन येन ($9.4 बिलियन) की बचत करना है। यह कदम ऐसे समय में उठाया गया है जब कंपनी अपने संघर्षरत कार व्यवसाय को ठीक करने की कोशिश कर रही है और उसे इलेक्ट्रिक वाहन (EV) से संबंधित $12 बिलियन से अधिक के कुल नुकसान की आशंका है।

होंडा के एक प्रवक्ता ने विशिष्ट लागत-कटौती लक्ष्यों या सप्लायर्स के साथ चर्चा के विवरण पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। हालांकि, उन्होंने कहा कि कंपनी प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार और मानकीकृत पुर्जों के उपयोग के माध्यम से लागत कम करने के लिए विश्व स्तर पर सप्लायर्स के साथ काम कर रही है।

सप्लायर्स के लिए कड़े लक्ष्य

इस साल वसंत में, होंडा के प्रबंधकों ने टोक्यो के पास उत्सुनोमिया में प्रमुख सप्लायर्स के साथ एक बैठक की। दस्तावेजों के अनुसार, इस बैठक में कंपनी ने सप्लायर्स को तीन प्रमुख श्रेणियों में लागत में 30% की कटौती करने का लक्ष्य दिया:

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• प्रेस्ड और फोर्ज्ड कंपोनेंट्स
• इलेक्ट्रिकल पार्ट्स
• सॉफ्टवेयर-डिफाइंड व्हीकल्स (SDVs) से संबंधित पार्ट्स

होंडा ने अपने टियर-वन सप्लायर्स को मानकीकृत पुर्जों का उपयोग करने और जहां संभव हो, चीनी निर्मित कंपोनेंट्स का अधिक उपयोग करने के लिए भी कहा। सूत्रों में से एक ने इन लक्ष्यों को "अत्यधिक बड़ा" बताया और कहा कि यह स्पष्ट नहीं है कि इन्हें हासिल किया जा सकता है या नहीं।

बाजार का दबाव और प्रतिस्पर्धा

यह योजना इस बात का स्पष्ट संकेत है कि जापानी वाहन निर्माता चीनी प्रतिस्पर्धा से निपटने के लिए किस तरह संघर्ष कर रहे हैं। BYD जैसी चीनी EV कंपनियां उन्नत सॉफ्टवेयर, बैटरी तकनीक और बेहद कम कीमतों के दम पर दक्षिण पूर्व एशिया, लैटिन अमेरिका और यूरोप में तेजी से बाजार हिस्सेदारी हासिल कर रही हैं।

होंडा, जो दुनिया की सबसे बड़ी मोटरसाइकिल निर्माता भी है, अब गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पर अपना ध्यान केंद्रित कर रही है। चीनी प्रतिस्पर्धा के अलावा, कंपनी अमेरिकी आयात शुल्क और बढ़ती श्रम लागत जैसी अन्य चुनौतियों का भी सामना कर रही है, जिससे उद्योग भर में लागत बढ़ रही है।