Story
福斯汽車轉型計畫陷僵局，管理層或召開股東臨時會繞過監事會
福斯汽車 (Volkswagen) 管理層與其監事會之間的緊張關係正在升級。在公司史上最大規模的轉型計畫面臨工會和第二大股東下薩克森邦 (Lower Saxony) 的反對後，管理層可能採取非常規手段，直接訴諸股東尋求支持。
重大轉型計畫引發內部權力鬥爭
為應對美國關稅、中國銷售下滑及亞洲對手競爭加劇等挑戰，福斯管理層提出了一項包含 40 點的重組計畫。據路透社報導，該計畫內容包括擴大裁員規模、可能關閉工廠以及分拆部分業務部門。
然而，此計畫引發了代表勞方的工會以及持股 20% 的下薩克森邦政府的強烈反對，他們提出了反對裁員和關廠的替代方案。由於勞方代表和下薩克森邦在 20 席的監事會中佔有 12 席的多數，他們有能力否決管理層的任何提案。
繞過監事會的潛在途徑
福斯的監事會與股東結構的權力分配並不對稱，這形成了獨特的治理體系。若轉型計畫在 9 月 4 日的監事會會議上再次被否決，知情人士透露，管理層最快可能在 10 月召開股東臨時會 (EGM)，將該策略直接交由投資人表決。
在股東大會上，權力結構將截然不同：
Ad- 保時捷與皮耶希 (Porsche and Piech) 家族：透過其投資工具 Porsche SE 持有 53.3% 的投票權。
- 卡達 (Qatar)：持有 17% 的投票權。
- 下薩克森邦：持有 20% 的投票權。
- 其他股東：持有 9.7% 的投票權。
在此結構下，工會沒有投票權，管理層有機會爭取到德國上市公司重大結構性決策通常所需的 75% 絕對多數支持，從而打破監事會的僵局。
法律挑戰與妥協空間
此舉並非沒有法律障礙。根據德國所謂的「福斯法案」(Volkswagen Law)，像業務分拆這類重大公司行動，通常需要超過 80% 的股東批准，這實質上賦予了下薩克森邦否決權。然而，知情人士指出，管理層或可援引德國《股份公司法》第 111 條。該條款規定，若管理層在違反監事會意願的情況下召開股東臨時會，會議上的任何決議僅需獲得 75% 的投票支持即可通過。
採取此一策略在德國以共識為導向的企業文化中極不尋常，且可能引發曠日廢時的法律訴訟。目前，相關方仍在持續談判，監事會執行委員會將於 9 月 3 日先行開會協商。據悉，任何妥協都可能圍繞裁員規模和工廠的未來規劃，但產業日益加深的危機也讓達成協議變得更加困難。