大眾汽車在重組過程中面臨裁員和工廠關閉的艱難談判

大眾汽車集團首席執行官奧利弗·布魯姆雄心勃勃的扭虧為盈計劃已獲得利益相關者的批准，但這家德國汽車製造商目前面臨著一系列艱難的談判，談判內容涉及裁員、工廠關閉以及其在關鍵國際市場的戰略方向。

德國的高風險談判

儘管總體計畫已獲批准，但大眾汽車管理層正準備與勞工代表及其第二大股東——下薩克森州政府展開激烈的談判。根據路透社報道，這次爭議的核心是計畫額外裁員5萬人，其中一半（2.5萬人）將在德國。

據報道，工會將這一數字視為談判的起點，他們的目標是著眼於整體成本節約，而不是固定的裁員人數。德國頗具影響力的德國金屬工業工會（IG Metall）受罷工休戰協議約束，休戰期至2027年1月1日。預計該工會將於9月30日與管理階層會面，討論此次重組可能違反2024年簽署的勞工協議的問題。協議曾以裁員為條件，保障了員工的就業。

重新思考美國和中國業務

該公司的策略未來也正在接受深入評估，監事會定於週五召開會議，討論尚未解決的問題。在美國，這家汽車製造商因關稅損失了數十億美元，關鍵決策包括為其高端品牌奧迪設立潛在的生產基地，以及戰略重心轉向利潤更高的皮卡和大型SUV。

在中國，福斯汽車已開始應對銷售下滑，將員工人數從9萬人削減至7萬人。預計還將進行進一步的重組，包括計畫減產50萬輛汽車。

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長期生產佈局

大眾汽車承諾在2027年6月底前完成新的歐洲生產計劃，該計劃將決定幾家面臨風險的工廠的命運。由於持續低迷的市場需求，該公司計劃削減超過50萬輛的產能。

多家德國工廠計劃在2031年至2034年間分階段關閉，其中包括：

• 埃姆登
• 茨維考
• 漢諾威
• 內卡蘇爾姆

2024年的勞工協議包含一項條款，允許公司在遇到財務困難時實行每週四天工作制，這可能為談判提供一些迴旋餘地。