美中科技戰延燒汽車業 美國聯邦禁令促使供應鏈加速「去中化」

根據路透社報導，美國汽車產業正加緊腳步，汰換車輛中來自中國的聯網硬體，以符合聯邦政府基於國家安全考量所頒布的新規定。這項轉變正引發一場供應鏈的重大重組，同時也為美國本土供應商創造了新的市場機會。

法規壓力下的供應鏈重組

美國政府於 2025 年 1 月通過一項法規，旨在解決對數據隱私的國安疑慮。該法規禁止自 2027 年式車款起使用中國的聯網軟體，並從 2030 年式車款起禁用相關硬體。

儘管期限看似遙遠，但由於汽車製造商通常提前數年規劃車輛計畫，因此現在就必須鎖定合規的供應商。近期，由中國吉利控股持有的電動車製造商 Polestar 因違反此規定，遭禁止在美國銷售新車，此事件加劇了整個行業對遵循法規的擔憂。

成本與技術挑戰

將零件供應鏈移出中國通常意味著成本顯著增加。新創公司 Eagle Wireless 表示，其模組產品的成本仍比中國競爭對手高出 5% 至 15%。一位前底特律車廠高管更透露，在比較使用與不使用中國技術的自動駕駛系統成本時，價格的漲幅令他「瞠目結舌」。

除了成本，供應鏈的透明度也是一大挑戰。汽車公司要求供應商提供更深入的供應鏈可見度，以確保沒有任何中國製零組件違反美國規定。汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）政策高級副總裁 Hilary Cain 指出，該規定「需要對供應鏈進行深入審查，並遵循嚴格的合規時程」。

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部分企業則尋求豁免。路透社先前報導，福特汽車已請求授權繼續進口部分在中國生產的車型，而同樣由吉利持有的 Volvo Cars 則是首批獲得授權的車廠之一。

本土供應商的崛起與市場影響

此一趨勢為美國本土企業帶來了巨大商機。成立於 2025 年末的電子產品製造商 Eagle Wireless 正是為了應對此一轉變而生。該公司總裁 TJ Dembinski 表示：「這對我們來說是個巨大的機會。」Eagle Wireless 今年的營收預期已增長近 100%，達到近 1 億美元，並計劃在未來三年內將員工人數從約 140 人擴增至 1,000 人。

然而，即使是 Eagle Wireless 這樣的美國公司也面臨技術挑戰。該公司最初透過授權中國行業龍頭移遠通信（Quectel Wireless Solutions）的模組設計起家，但必須在 2030 年的最終期限前，用自有技術取而代之。此種「授權中國技術」的策略在汽車業並非首見，例如福特也正授權中國寧德時代（CATL）的電池技術在美國進行生產。

戰略與國際研究中心（CSIS）副主任 Ilaria Mazzocco 分析，這種合作關係是一把雙面刃，可能加深對中國的依賴，但也可能是美國在競爭日益激烈的生態系中獲取專業知識的唯一途徑。