Industri Automotif AS Bergegas Ganti Perkakasan Kereta Terhubung dari China Akibat Peraturan Persekutuan

Pengeluar kenderaan di Amerika Syarikat sedang dalam perlumbaan untuk mengubah rantaian bekalan mereka dengan menggantikan perkakasan kereta terhubung buatan China. Langkah ini adalah tindak balas langsung kepada peraturan persekutuan yang bertujuan untuk menangani kebimbangan keselamatan negara dan privasi data, memaksa peralihan besar dalam industri.

Tekanan Peraturan dan Garis Masa yang Ketat

Di bawah peraturan yang diterima pakai pada Januari 2025, penggunaan perisian ketersambungan dari China akan dilarang bermula dari model tahun 2027, diikuti oleh larangan ke atas perkakasan mulai model tahun 2030. Walaupun tarikh akhir ini kelihatan masih jauh, pengeluar kereta merancang program kenderaan bertahun-tahun lebih awal, menjadikan pematuhan sebagai satu keperluan yang mendesak.

Kebimbangan industri meningkat selepas Polestar, pengeluar kenderaan elektrik yang dimiliki majoriti oleh Geely Holding dari China, dilarang daripada jualan kenderaan baharu di AS bulan lalu di bawah peraturan ini. Ini menjadi isyarat jelas kepada pasaran tentang keseriusan penguatkuasaan.

Cabaran Kos dan Rantaian Bekalan

Peralihan daripada pembekal China membawa kepada cabaran kewangan dan logistik yang besar. Syarikat-syarikat mendapati bahawa mendapatkan komponen dari luar China boleh meningkatkan kos dengan ketara. Sebagai contoh, Eagle Wireless, sebuah syarikat elektronik AS yang baru ditubuhkan, melaporkan bahawa modulnya masih mempunyai jurang kos 5% hingga 15% berbanding pesaing dari China.

Ad

Selain kos, pengeluar kereta kini menuntut keterlihatan yang lebih mendalam ke dalam rantaian bekalan pembekal mereka untuk memastikan tiada komponen China yang melanggar peraturan AS. Ini adalah tugas yang kompleks, memandangkan pembekal dari China menyumbang hampir separuh daripada penghantaran modul IoT selular automotif global, menurut firma perisikan pasaran Counterpoint Research.

Kebangkitan Pembekal Domestik dan Strategi Industri

Peraturan ini telah mewujudkan peluang besar untuk syarikat domestik. Eagle Wireless, yang dibentuk khusus untuk menangani jurang ini, menjangkakan pendapatannya meningkat hampir 100% tahun ini kepada hampir $100 juta dan merancang untuk menambah bilangan pekerjanya daripada 140 kepada 1,000 dalam tempoh tiga tahun akan datang.

Namun, wujud satu ironi: untuk memulakan operasi dengan pantas, Eagle Wireless melesenkan reka bentuk modulnya daripada peneraju industri global dari China, Quectel Wireless Solutions. Syarikat itu kini perlu membangunkan teknologinya sendiri untuk menggantikan teknologi berlesen itu menjelang tarikh akhir 2030. Strategi ini, yang mewujudkan kebergantungan sementara, pernah digunakan sebelum ini, seperti Ford yang melesenkan teknologi bateri daripada CATL China untuk pengeluaran di AS.

Sementara itu, pengeluar kenderaan lain mengambil pendekatan berbeza. Syarikat pemula EV seperti Rivian percaya mereka berada dalam kedudukan yang lebih baik untuk menyesuaikan diri kerana rantaian bekalan mereka lebih tangkas. Sebaliknya, syarikat seperti Ford Motor dan Volvo Cars dilaporkan telah memohon pengecualian untuk terus mengimport beberapa model yang dihasilkan di China.