Ngành ô tô Mỹ chạy đua loại bỏ linh kiện kết nối của Trung Quốc trước áp lực pháp lý

Ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ đang trong một cuộc tái cấu trúc chuỗi cung ứng khẩn cấp nhằm loại bỏ các linh kiện xe kết nối có nguồn gốc từ Trung Quốc. Động thái này nhằm tuân thủ một quy định liên bang được ban hành vì lý do an ninh quốc gia, tạo ra cả thách thức về chi phí lẫn cơ hội cho các nhà cung cấp nội địa.

Áp lực từ quy định liên bang

Quy định được chính quyền Tổng thống Joe Biden thông qua vào tháng 1 năm 2025 và được duy trì dưới thời chính quyền Trump, xuất phát từ những lo ngại về an ninh quốc gia liên quan đến quyền riêng tư dữ liệu. Theo Reuters, quy định này cấm sử dụng phần mềm kết nối của Trung Quốc bắt đầu từ các mẫu xe năm 2027 và phần cứng từ các mẫu xe năm 2030.

Do các nhà sản xuất ô tô thường lên kế hoạch cho các dòng xe mới trước nhiều năm, họ buộc phải chốt các nhà cung cấp tuân thủ quy định ngay từ bây giờ. Tầm quan trọng của việc tuân thủ đã được nhấn mạnh sau khi nhà sản xuất xe điện Polestar, thuộc sở hữu đa số của Geely (Trung Quốc), bị cấm bán xe mới tại Mỹ vào tháng trước theo quy định này.

Tác động đến chuỗi cung ứng và chi phí

Việc chuyển đổi khỏi các nhà cung cấp Trung Quốc đang gây ra những xáo trộn đáng kể và làm tăng chi phí. Các linh kiện bị ảnh hưởng nhiều nhất bao gồm hệ thống liên lạc vệ tinh, ăng-ten ngoài và các bộ vi điều khiển khác cho phép xe giao tiếp với bên ngoài.

Ad

• Chi phí tăng vọt: Một cựu giám đốc điều hành tại Detroit cho biết chi phí cho một hệ thống lái tự động không dùng công nghệ Trung Quốc đã tăng ở mức "đáng kinh ngạc". Ngay cả các nhà cung cấp mới như Eagle Wireless cũng thừa nhận sản phẩm của họ vẫn đắt hơn từ 5% đến 15% so với các đối thủ Trung Quốc.
• Thách thức hậu cần: Các hãng xe đang yêu cầu sự minh bạch sâu hơn trong chuỗi cung ứng để đảm bảo không có thành phần nào của Trung Quốc vi phạm quy tắc. Bà Hilary Cain từ Hiệp hội Đổi mới Ô tô cho biết quy định này "đòi hỏi một sự kiểm tra sâu rộng chuỗi cung ứng và các mốc thời gian tuân thủ nghiêm ngặt".

Một số công ty đang tìm cách xin miễn trừ. Reuters đưa tin Ford Motor đã yêu cầu giấy phép để tiếp tục nhập khẩu một số mẫu xe sản xuất tại Trung Quốc, trong khi Volvo Cars là một trong những hãng đầu tiên nhận được sự chấp thuận.

Cơ hội và nghịch lý cho nhà cung cấp Mỹ

Sự thay đổi này đã tạo ra cơ hội lớn cho các công ty Mỹ. Eagle Wireless, một nhà sản xuất điện tử thành lập vào cuối năm 2025, là một ví dụ điển hình. Công ty dự kiến doanh thu năm nay sẽ tăng gần gấp đôi lên gần 100 triệu USD và đặt mục tiêu tăng số lượng nhân viên từ 140 lên 1.000 trong ba năm tới.

Tuy nhiên, quá trình này cũng cho thấy một nghịch lý. Eagle Wireless ban đầu đã cấp phép thiết kế mô-đun từ Quectel Wireless Solutions, công ty dẫn đầu thị trường toàn cầu của Trung Quốc. Giờ đây, công ty phải chạy đua để phát triển công nghệ của riêng mình trước thời hạn năm 2030. Chiến lược này, tương tự như việc Ford cấp phép công nghệ pin từ CATL của Trung Quốc, cho thấy sự phụ thuộc tạm thời có thể là con đường duy nhất để Mỹ xây dựng chuyên môn và giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc trong dài hạn, theo nhận định của các chuyên gia tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS).