比利時安全研究顯示，特斯拉FSD系統經常超速行駛

比利時道路安全組織 Johanna.be 近期的一項測試發現，特斯拉 (TSLA) 的全自動駕駛 (FSD) 系統經常誤讀限速標誌，並在低速路段超速行駛。這項測試結果由倡導組織 Johanna.be 發布，進一步加劇了歐盟可能就此進行全歐盟範圍批准投票前，人們對這項駕駛輔助技術的審查。

主要測試結果

該報告基於 7 月進行的為期三天的測試，測試路段總長約 400 公里（249 英里）。致力於行人和騎乘者安全的 Johanna.be 記錄了該系統存在的幾項關鍵性能問題。

• 超速：在布魯塞爾週邊大部分限速 30 公里/小時（約 18 英里/小時）的路段，車輛的平均速度達到了 44 公里/小時（約 27 英里/小時）。
• 訊息錯誤：該系統經常在車輛螢幕上顯示錯誤的限速訊息，例如 50 公里/小時，即使其攝影機似乎已識別出路邊限速 30 公里/小時的標誌。報告將其比作乘客「不斷向駕駛員確認限速為 50 公里/小時」。
• 不安全操作：測試也記錄到，配備 FSD 功能的車輛試圖在禁止超車的路段超越自行車。

報告指出，該系統“在行人和自行車周圍表現謹慎禮貌”，但最終認為這些優點不足以彌補其違反交通法規的行為。

監理背景及影響

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鑑於歐盟可能最早於10 月 6 日就 FSD 進行全歐盟範圍的投票，這些發現尤其重要。該系統需要駕駛員持續監控，已於今年 4 月獲得荷蘭監管機構 RDW 的批准，隨後比利時和其他一些國家也批准了該系統。

然而，監管機構和安全組織對此表示保留意見。包括瑞典在內的幾個歐盟國家先前曾對FSD（完全自動駕駛）超速表示擔憂。歐洲運輸安全委員會也質疑該系統能否適應歐洲各地不同的道路規則。 Johanna.be的這份報告可能會影響即將舉行的投票，並影響特斯拉在歐洲市場推廣FSD的進程。

官方回應與特斯拉的立場

比利時弗拉芒政府交通部的一位發言人告訴路透社，駕駛員“仍然負有100%的責任”，如果系統出現錯誤，駕駛員必須幹預。發言人澤維爾·萊森補充說，FSD是一個“學習系統”，並引用特斯拉的數據表明其在預防事故方面的潛力。

特斯拉和荷蘭監管機構RDW沒有回應路透社對該報告的置評請求。這家電動車製造商在9月初發布了自己的研究報告，並表示配備FSD的車輛不會超速行駛。 Johanna.be 表示，已將報告發送給弗拉芒語區政府和 RDW，敦促他們重新評估其批准決定。