बेल्जियम में किए गए एक सुरक्षा अध्ययन में टेस्ला का FSD सिस्टम अक्सर गति सीमा से अधिक गति पर चलता पाया गया।

बेल्जियम के एक सड़क सुरक्षा समूह द्वारा किए गए हालिया परीक्षणों में पाया गया कि टेस्ला (टीएसएलए) की फुल सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी) प्रणाली अक्सर गति सीमा को गलत पढ़ती है और कम गति वाले क्षेत्रों में अत्यधिक तेज़ गति से वाहन चलाती है। जोहाना.बी नामक वकालत समूह द्वारा प्रकाशित इन निष्कर्षों से संभावित यूरोपीय संघ-व्यापी अनुमोदन मतदान से पहले इस ड्राइवर-सहायता तकनीक की जांच और भी बढ़ गई है।

प्रमुख परीक्षण निष्कर्ष

यह रिपोर्ट जुलाई में तीन दिनों में लगभग 400 किमी (249 मील) की दूरी तय करके किए गए परीक्षणों पर आधारित है। पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों की सुरक्षा की वकालत करने वाले जोहाना.बी ने कई महत्वपूर्ण प्रदर्शन संबंधी समस्याओं को दर्ज किया है।

• अत्यधिक गति: ब्रुसेल्स के आसपास परीक्षण किए गए अधिकांश 30 किमी/घंटा (लगभग 18 मील प्रति घंटा) की गति सीमा वाले सड़क खंडों में, वाहन की औसत गति 44 किमी/घंटा (लगभग 27 मील प्रति घंटा) थी।
• गलत जानकारी: सिस्टम अक्सर वाहन की स्क्रीन पर 50 किमी/घंटा की गलत गति सीमा प्रदर्शित करता था, जबकि कैमरे 30 किमी/घंटा के सड़क किनारे के संकेतों को पहचान लेते थे। रिपोर्ट में इसे इस प्रकार वर्णित किया गया है जैसे कोई यात्री "लगातार चालक को आश्वस्त कर रहा हो कि गति सीमा 50 किमी/घंटा है।"
• असुरक्षित संचालन: परीक्षणों में यह भी दर्ज किया गया कि FSD-सक्षम वाहन उन सड़कों पर साइकिल चालकों को ओवरटेक करने का प्रयास कर रहा था जहां ऐसा करना निषिद्ध है।

रिपोर्ट में यह भी उल्लेख किया गया है कि सिस्टम "पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के प्रति सतर्क और विनम्र व्यवहार करता है," लेकिन निष्कर्ष निकाला गया कि ये लाभ यातायात नियमों का पालन न करने की विफलताओं से अधिक महत्वपूर्ण नहीं हैं।

नियामक संदर्भ और निहितार्थ

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ये निष्कर्ष विशेष रूप से प्रासंगिक हैं क्योंकि FSD पर यूरोपीय संघ में मतदान 6 अक्टूबर को हो सकता है। इस सिस्टम को, जिसके लिए चालक की निरंतर निगरानी आवश्यक है, को अप्रैल में डच नियामक RDW द्वारा अनुमोदित किया गया था, जिसके बाद बेल्जियम और कुछ अन्य देशों ने भी इसे मंजूरी दी।

हालांकि, नियामकों और सुरक्षा समूहों ने इस पर आपत्ति जताई है। स्वीडन सहित कई यूरोपीय संघ के देशों ने पहले भी एफएसडी द्वारा गति सीमा से अधिक गति पर चिंता व्यक्त की है। यूरोपीय परिवहन सुरक्षा परिषद ने भी सवाल उठाया है कि क्या यह प्रणाली महाद्वीप भर में अलग-अलग सड़क नियमों के अनुकूल हो सकती है। Johanna.be की यह रिपोर्ट आगामी मतदान को प्रभावित कर सकती है और यूरोपीय बाजार में टेस्ला द्वारा एफएसडी के विस्तार पर असर डाल सकती है।

आधिकारिक प्रतिक्रियाएं और टेस्ला का रुख

बेल्जियम में एफएसडी को मंजूरी देने वाले फ्लेमिश सरकार के परिवहन मंत्रालय के एक प्रवक्ता ने रॉयटर्स को बताया कि चालक "पूरी तरह से जिम्मेदार" रहता है और सिस्टम की त्रुटि होने पर उसे हस्तक्षेप करना होगा। अधिकारी, जेवियर लेसेन ने कहा कि एफएसडी एक "सीखने वाली प्रणाली" है और दुर्घटना निवारण में इसकी क्षमता को दर्शाने वाले टेस्ला के आंकड़ों का हवाला दिया।

टेस्ला और डच नियामक आरडीडब्ल्यू ने रिपोर्ट पर टिप्पणी के लिए रॉयटर्स के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता ने सितंबर की शुरुआत में अपना एक अध्ययन जारी किया था जिसमें कहा गया था कि एफएसडी-सक्षम वाहन अत्यधिक गति से नहीं चलते हैं। Johanna.be ने कहा कि उसने अपनी रिपोर्ट फ्लेमिश मंत्रालय और RDW दोनों को भेज दी है, और उनसे अपने अनुमोदनों का पुनर्मूल्यांकन करने का आग्रह किया है।