Story
美伊衝突重塑石油貿易路線，超級油輪訂單量創25年新高
受美伊衝突重繪全球石油貿易版圖的影響，船東正以前所未有的速度下訂超級油輪。數據顯示，今年迄今的超大型原油運輸船（VLCC）訂單已是2025年全年的兩倍以上，總金額超過 200億美元，是至少 25年 來最大規模的採購潮。
地緣政治推動長程運輸需求
這波訂單熱潮的核心驅動力，是因美伊戰爭導致荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）幾乎關閉。該海峽戰前承擔了全球約五分之一的石油及液化天然氣運輸，如今亞洲和歐洲的煉油廠被迫轉向中東以外的地區尋求供應。
海運分析公司 Veson Nautical 的資深分析師 Rebecca Galanopoulos 指出：「我們認為，船東押注從大西洋到亞洲的長途運輸增加，是這波 VLCC 訂單需求復甦的主要原因。」
與此同時，美國原油出口已創下歷史新高，而巴西、蓋亞那和阿根廷等南美大西洋沿岸國家的產量也在增加。數據情報公司 Vortexa 的分析師 Ioannis Papadimitriou 預測，到2030年，該地區的日產量可能增加約 250萬桶，主要供應歐洲和亞洲市場，這將進一步有利於長途海運貿易。
運費飆漲與船隊老化助長訂單潮
Ad除了貿易路線重組，市場動態也加劇了對新船的需求。由於船東不願冒險穿越荷莫茲海峽，中東產油國需要先用小型油輪將原油「接駁」至阿曼灣，再轉載至大型油輪，這不僅佔用了船隻，也增加了等待時間。油輪集團 Frontline 執行長 Lars Barstad 表示，在沙烏地一條向西通往紅海的輸油管遭無人機襲擊受損後，沙國將需要「更大程度地參與這項業務」。
多重因素疊加下，VLCC 的現貨市場運價飆升。根據 Allied Shipbroking 的數據，每日租金已從戰前2月的約13.2萬美元，一度攀升至超過 50萬美元 的歷史高點。此外，現有船隊的老化問題也日益嚴重。Veson Nautical 數據顯示，約有 20% 的 VLCC 船齡超過20年，在歷經多年市場低迷後，船隊更新已迫在眉睫。
船東押注中長期需求
每一艘新建 VLCC 的造價約為 1.3億美元。船東們近期的訂單中，交船日期已排到2029年和2030年，顯示他們對中長期的石油運輸需求抱持信心。Allied Shipbroking 的分析師 Pavlos Fakinos 認為，這表明船東們相信市場需求將持續到中期。
值得注意的是，即使是老舊的 VLCC 也沒有被送往拆船廠，而是被用於運輸受制裁國家（如俄羅斯、伊朗和委內瑞拉）石油的「影子船隊」。根據數據情報公司 Kpler 的分析，這種趨勢減少了市場上報廢船隻的數量，進一步收緊了運力供給，也反映出全球對油輪的強勁需求。