美伊冲突重塑石油贸易航线，超级油轮订单量创25年新高

由于美伊冲突导致关键航道中断，全球原油贸易路线正在被重塑，船东们正以前所未有的速度订购超级油轮。今年迄今的订单数量已是2025年全年的两倍多，总价值超过200亿美元，创下至少25年来的最大采购热潮。

订单量激增至历史高位

航运分析平台 Signal Group 的数据显示，2026年到目前为止，船东已订购了217艘超大型原油运输船（VLCC），而去年全年仅为93艘。另一家机构 Allied Shipbroking 记录的订单数量也从去年的83艘增至164艘。每艘VLCC能够运载约200万桶石油。

这股订购热潮表明，市场日益接受一个新现实：随着买家寻求中东以外的供应来源，石油将越来越多地从大西洋盆地进行长距离运输。这也反映出，尽管能源转型正在进行，但船东们普遍预期长途石油贸易将保持强劲。

航运分析公司 Veson Nautical 的高级分析师 Rebecca Galanopoulos 表示：“我们认为，船东押注从大西洋到亚洲的长途货运量将增加，这是推动VLCC订单需求复苏的一个主要因素。”

地缘政治重塑全球石油版图

在美伊战争爆发前，全球约五分之一的石油和液化天然气供应需要通过霍尔木兹海峡。如今该海峡几乎被关闭，迫使亚洲和欧洲的炼油厂不得不寻找替代供应。

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美国的- 原油出口已创下历史新高，大西洋盆地的其他供应国也在增产。数据情报公司 Vortexa 的分析师 Ioannis Papadimitriou 指出，以巴西、圭亚那和阿根廷为首的南美东海岸国家将推动出口进一步增长。他预测：“到2030年，该地区的产量可能增加约250万桶/日，主要供应欧洲和亚洲市场，这将有利于更长距离的运输。”

多重因素推动市场

除了贸易路线的改变，其他几个因素也共同推高了油轮需求：

• 短驳运输需求：由于船东不愿冒险穿越霍尔木兹海峡，中东生产商需要用较小的油轮将石油“短驳”出海湾，到阿曼湾再装载到大型油轮上，这占用了大量船只并增加了等待时间。
• 运费飙升：在沙特一条向西通往红海的管道遭无人机袭击受损后，大型油轮的运输成本飙升至历史新高。Allied Shipbroking 数据显示，VLCC的现货价格近期一度突破每日50万美元，而战前2月份时约为13.2万美元。
• 船队老化：在经历多年的行业危机和运力过剩后，船队更新换代的需求日益迫切。根据 Veson Nautical 的数据，现有VLCC船队中约有20%的船龄超过20年。

Allied Shipbroking 的货运市场分析师 Pavlos Fakinos 指出，近期签订的合同中包括了将在2029年和2030年交付的船舶，这表明船东对市场的中期需求抱有信心。与此同时，数据情报公司 Kpler 的数据显示，即使是老旧的VLCC也没有被报废，而是被出售给用于运输受制裁国家石油的“影子船队”。