南非新的電動車稅收優惠政策面臨基礎設施困境和亞洲競爭的雙重阻力

南非推出了一項旨在確保其汽車產業在電動車時代蓬勃發展的重大稅收優惠政策，但業內高層警告稱，這項措施可能不足以克服根深蒂固的結構性挑戰以及來自亞洲日益激烈的競爭。

新激勵措施出台，但面臨更多挑戰

總統西里爾·拉馬福薩簽署了一項新的激勵措施，允許汽車製造商對符合條件的電動和氫燃料汽車生產投資享受150%的稅收減免，該措施自2026年3月起生效。此舉旨在吸引投資，因為全球汽車製造商正在決定其下一代車型的生產地點。

儘管分析師將這項稅收優惠視為政府的一項有力舉措，但他們指出，此類激勵措施很少是重大資本配置決策的唯一因素。 Investec Sustainable Solutions的技術顧問德·韋特·塔爾亞德告訴路透社，原始設備製造商（OEM）還會權衡電力可靠性、物流效率、勞動力技能和監管確定性等因素。

競爭逆風與結構性缺陷

汽車業是南非經濟的重要支柱，消息人士透露，到2025年，該行業將佔南非製造業產出的23.8%，並直接僱用約11.3萬人。該產業高度依賴出口：

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• 約67%的本地製造汽車用於出口。
• 歐盟和英國正在迅速淘汰內燃機汽車，它們接收了63%的出口。

業內人士警告稱，由於能源、勞動力和物流成本的上漲，南非傳統的成本優勢正在逐漸消失。 「生產重心正在轉移到亞洲。我們需要以他們的成本競爭力為標桿，」豐田南非執行長安德魯柯比告訴路透社。豐田決定在泰國生產其Hilux皮卡的電動版，以及日產最近退出南非汽車製造市場，都凸顯了這個趨勢。

呼籲政策確定性和消費者支持

汽車製造商對稅收減免表示歡迎，認為這是積極的第一步，但他們呼籲制定更全面的策略。福特汽車公司非洲區總裁尼爾希爾 (Neale Hill) 告訴路透社，有效的電動車推廣策略通常會將生產激勵措施與消費者支持相結合。南非目前沒有為電動車購買者提供任何購車激勵，並且對電動車徵收高達 30% 的進口關稅。

企業高層也強調，迫切需要長期的政策穩定性，特別是盡快完成對該國主要汽車製造激勵計畫 APDP2 的審查。 “風險不在於現有產能一夜之間消失，”Investec 的 Taljaard 表示，“風險在於下一代汽車平台、技術和製造投資會流向其他地方。”